如果晚上58X和59X開旺角東經亞皆老街直上西九龍走廊去屯門的特別車試試水深,會否更好?
兩條線都足夠密車,就算分拆為旺角特快上公路班次和正常班次, 各自的班次都唔會太疏車
如果成功谷起58X/59X旺角特快返屯門的路線服務,
再看看60X和63X之間如何重組,方向包括63X飛走美孚但繞經安定,或60X直接拆線 |
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S3bl430 發表於 2019-6-18 23:43
如果晚上58X和59X開旺角東經亞皆老街直上西九龍走廊去屯門的特別車試試水深,會否更好?
兩條線都足夠密車,就 ...
呢家旺角交到三四十人，????得過密冇意思，過疏又唔吸引，呢個建議好耐之前已經有人提出，不過都係唔夠客。 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2019-6-19 00:38 編輯
旺角上30-40人講緊係正常班次(58X：5-8分鐘/59X：4-9分鐘),
如果特快班次比原先班次疏一半(以59X為例,即8-18分鐘),就已經60-80人,
保守估計,旺角直上西九龍走廊不停美孚直到屯轉,至少比正線快10分鐘以上,
咁肯定會提供誘因讓58X/59X客等一條比較疏的特快線
連埋好似小巴咁直接既定線會吸引一班屯轉客(包括部份52X/60X/66X/67X的客源)和港鐵回流客,58X和59X係有潛力開下特快班次，
兩條路線特快班次未必需要好密,58X/59X線各自分拆15/20分鐘的特快班次,聯合班次就已經7-10分鐘一班,
連同晚間班次不太疏的63X相信已夠足夠吸引到旺角返屯門的乘客
當然,大前題係58X特快班次要停屯轉啦
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63X繞經安定 = 送死。
到時68A肯定爆煲，因為連而家一程過搭63X返藍地嘅客都會落車轉68A，好似而家啲客由960A／960B轉63X／68A一樣。
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進智公交
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我就認為應該直接減大量60X，少量260X，少量59X同少量59M班去開259B回程，一開就直接開12-20分鐘一班，由17:00服務到00:00。
咁63X就唔再加班，保留而家班次。
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按我的理解,259B係唔經市中心,屯門區首先停安定,豐景園,上皇珠路,然後沿59X線到屯門碼頭
兜安定豐景園或者需要10分鐘時間,咁已夠足夠抵消旺角直上西九龍走廊的優勢有餘
對屯門碼頭果邊,依條259B唔吸引,相信這亦是259B要取消回程服務的主因
259B和59X本身在九龍區没有重疊車站,比較難說服原59X客"過檔"
相對黎講,如果特快線由旺角東開出,
至少客倉之一旺角站(亞皆老街)可以同時等正線和特快線...
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S3bl430 發表於 2019-6-19 13:37
按我的理解,259B係唔經市中心,屯門區首先停安定,豐景園,上皇珠路,然後沿59X線到屯門碼頭
兜安定豐景園或者 ...
咁不如正線喺特快線服務期間改太子站開，因為下繁總站出到太子都要15分鐘 |
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S3bl430 發表於 2019-6-19 00:14
旺角上30-40人講緊係正常班次(58X：5-8分鐘/59X：4-9分鐘),
如果特快班次比原先班次疏一半(以59X為例,即8- ...
你又好似講得啱，依我觀察59X五點幾開4分鐘一班，六點幾至七點幾開5分鐘一班，八點幾6分鐘一班，咁樣一開二末必冇吸引力，不過咁樣深水埗會少咗車，點樣調整九巴就要好好諗吓 |
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重開之後就唔會on_到兜埋友愛啦，梗係大致到按而家去程路線咁開回程。 |
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進智公交
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即係你想將個討論變成"打劫60X,重開259B下繁(但skip安定)，有冇得諗？"
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