S3bl430 發表於 2019-6-19 14:14
即係你想將個討論變成"打劫60X,重開259B下繁(但skip安定)，有冇得諗？"
最多只可以按幾多轉車客去分幾多車比259B，如果唔係唔公平 |
|
|
|
|
|
|
|
|
053h4 發表於 2019-6-19 14:39
VIP 區無可能會接受減班。
冇可能冇可能，成個屯門下繁舒服走人嘅就得佢地，依家只係分轉車客嗰個份量比259B，根本唔接受係講唔通 |
|
|
|
|
|
|
|
|
... 一時醒唔起原本 259B 回程要入安友
新 259B 當然唔好入安友啦，入咗安友嘅話碼頭人咪一樣嫌慢唔搭
|
|
|
|
|
|
|
|
|
試下講多啲 ? 理據早排 60M 60X 咪齊齊減左, 只係呢度啲人唔收貨姐
|
|
|
|
|
|
|
|
|
果陣碼頭根本無得嫌慢唔搭, 本身尖咀至旺角一段返碼頭就係得 259B 直車兼有位坐, 返碼頭架村巴又得一兩班車
以前係因為無 ETA , 難預時間先至變做執雞線儲唔到客,
有 ETA 之後到臨取消啲客係一路咁升緊, 尾站要企幾個上西廊 (利申:臨取消前係常客)
而當時 259B 客量佔比, 碼頭同 VIP 區係五五開,
但假若重開就真係唔需要兜埋安友, 直接新增資源做再抽 59X 一兩部車做就夠,
抽 60X 既話就加比 63X 比較合理
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ccchhhuuunnn 發表於 2019-6-17 18:22
覆文有冇睇文？我答案先過你問題係咩玩法？
答多次而家68X最大問題係塞旺角道、西洋菜街、亞皆老街、大角 ...
始終歷史問題都無辦法
若然要新68X走去停荔枝角道山卡啦嘅
當初拆線方案未必係咁順利 |
|
|
|
|
|
|
|
|
客量上我唔會質疑
但以以前68X 268X同路並存嘅狀況
我自己就唔會太樂觀啦
除非有特快嘅時段
你將常規班次全部踢去快富街甚至太子站起載
而其實轉車同直車之間
決定性嘅因素往往係走線多於班次
265B呢類天水圍定九龍段都係極度優秀
我諗我遲吓返工應該一個星期都唔會忍受到
|
|
|
|
|
|
|
|
|
始終都要試下水溫先, 或者拆線初期可以用班次微調的方式(開特車前後拉疏正線班次,幫特車儲客,讓特車先行),
儘可能用特車食曬亞皆老街班客
P.S. 如果真的分拆,如何分配班次是令人頭痛的問題
58X/59X 旺角:深水埗+長沙灣+美孚 放工時段和放工時段後的比率應該非常唔同
依方面睇63X 和68X/268X班次應該唔難睇出黎,
如果全面分拆,恐怕過左晚繁之後, 旺角特快線10分鐘內一班,
服務深水埗+長沙灣+美孚果組線只能開15-20分鐘一班
|
|
|
錯字連篇
|
|
|
|
|
|
1. 想旺火三寶直上西廊係Ok, 但首先要大幅拉長旺角街市站, 而家有63X,268X,287X,905, 新巴701呢堆非疏車線, 個站已經好迫, 再塞埋幾分鐘一班既旺火三實特快, 肯定打晒交
2. 而家開左屯轉, 睇到晒搭車模式, 係時間要開番D唔入屯轉的特快線試水溫 (如安友 - 尖旺特快/ 碼頭- 佐尖) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
