而家有轉車站補完，拆綫後未必需要覆蓋返100%直達
所以我建議59X拆綫，短綫只要到深水埗
其實只爭黃竹街同太子站兩個站左右，靠轉車站補回是合理
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泊街既可以考慮弼街機樓外 47S/48S 總站
夠位擺兩部 12米
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andy92 發表於 2019-6-14 22:28
泊街既可以考慮弼街機樓外 47S/48S 總站
夠位擺兩部 12米
就算太子冇位，起碼應該跟52X咁去奧運。宜家68X係要塞旺角道一帶 |
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拉疏60X然後架車直接被收是常識吧
講真成個下繁60X真係好密, 好多時未埋荔枝角站都仲有一兩個窗口位剩, 過左美孚先岩岩好全滿上公路, 有時車距近, 大半滿成日都見。66X都仲多客過佢。但非繁就相反, 60X多客過66X好多。 |
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59X如要分拆到奧運站班次,可取欽州街,深旺道前往. |
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T277 發表於 2019-6-14 22:58
拉疏60X然後架車直接被收是常識吧
講真成個下繁60X真係好密, 好多時未埋荔枝角站都仲有一兩個窗口位剩, 過 ...
正解
偷偷減60X班次，之後加63X班 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2019-6-14 22:11
而家有轉車站補完，拆綫後未必需要覆蓋返100%直達
所以我建議59X拆綫，短綫只要到深水埗
其實只爭黃竹街 ...
嘩我真係多謝你，我日日太子站上落59X，返屯門仲要將啲人由旺角站比你條新長線掃入旺角街市、旺角東嘅人掃入地底/67X，欽洲街又會過多條馬路。
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旺火單靠67X轉車根本剝削59X乘客權利，59X的確夠玩但係你咁樣反而加劇轉車問題，外區人又坐埋條新線一份、長沙灣美孚望車輕嘆、更難上車，68X有樣你睇。用下腦唔該，仲有本來油佐尖基本盤就細過深旺，你又隊車入去為咗旺角特快有咩用？ |
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wln162 發表於 2019-6-14 22:58
59X如要分拆到奧運站班次,可取欽州街,深旺道前往.
59X唔要奧運站，自己睇下66X或甚52X落車轉59嘅有幾多先講
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我反建議要配合旺角特快大計慳資源，可以搵一條線跟93K出太子站再直行去荔枝角道再喺黃竹街轉返出長沙灣到 |
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元天同屯門情況唔同呢個 point 絕對認同所以話屯旺特快只係比屯門多個選擇, 但堅持坐直車一程過既客依然一定會多
本身堆線就算慢慢碌長沙灣道返屯門, 除左近西鐵站果幾個位, 九巴訓係到都贏
因為巴士係車程上係差唔多, 甚至會快十至十五分鐘
現階段我覺得只要繼續做大 63X , 吸多啲屯門段同九龍段兩邊既轉乘客就已經夠
拆多條 259B 出黎, 一來無資源, 二來班客都係左手交右手無多到
而 58X 我諗都減到好盡, 我諗呢個時候就抽 60X 下繁返屯門找數
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HS1588 發表於 2019-6-14 23:51
元天同屯門情況唔同呢個 point 絕對認同所以話屯旺特快只係比屯門多個選擇, 但堅持坐直車一程過既客依然 ...
有咩資源去VIP攞就得，下繁得佢地資源有多 |
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