968有成42部車，12.8都有32部車
宜家968部部車唔爆，係都抽968資源去加63x
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2019-6-15 17:54 編輯
Breadd18 發表於 2019-6-15 15:22
咪又係打劫深旺資源，太子無論喺我角度點都唔可以放棄，點解要59X放棄？你咁樣抽車入去油佐尖有咩用？60X ...
碼頭人要唔使留後就係要尖沙咀佐敦油麻地沙田直達，唔係為咗留返旺角東站
與其特登畀12.8畀59M由荃灣開始留位畀轉車站去清客咁浪費資源，不如開多啲直達綫。
放棄太子，確實係無可奈可，因為一入親旺角就塞。
如果太子站旺角警署可以直接U-turn做回程又唔同講法，但尖沙咀及太子要二選一肯定是要尖沙咀。
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只要63X飛走美孚同葵涌交匯處我相信唔少人都極之願意。 |
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2019-6-15 17:59 編輯
上面先有人話58M/59X唔會轉63X
憑咩259B會變咗區外人做主導？
尖沙咀直達先係碼頭講咗20年嘅需求
加埋旺角特快先係善用資源
甚至59X唔郁唔縮只減班，都值得做259B全日
講真，乜都唔郁嘅話，59M/X盞比人慢慢陰乾
之前59M已經減咗一次，日間非繁得10分鐘一班
陰乾減班呢啲嘢只會陸續有黎
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如果成功加63X班次，九巴可以考慮執一執63X啲時間表，同268X梅花間竹咁開。
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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68X/268X為咗補窿無辦法，但確實當初68X一條去洪水橋都夠，268X元西開都得，反正九龍重疊部份不多，無需刻意去做聯合班次
家下68X/268X由洪水橋去到水邊圍其實平時都好吉下
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59M夜晚爆就係碼頭其他區外綫太廢
識唔少碼頭人出入尖沙咀仲用緊59M荃灣站轉地鐵嘅模式
荃鐵上就唔算即班上唔到下一班都有位坐，屯轉等真係等運到
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2019-6-15 18:13 編輯
不嬲相輔相乘等於老憑？
點解同屯公三站加埋嘅一定係58M/58X唔可以係63X/68A甚至67M/67X？
58X以前夠同大興相輔相乘，做乜唔跟258D食返66X做大興？
橫掂大興山景人口老化＋屯門工業區越黎越少人，唔係靠IVE，一早想盡殺66系
屯公三站畀63X/68A/67M/67X做唔得嘅？
唔係元朗天水圍68/9M/X退走，屯公三站先做大58M/X
人地幫你做大條綫，良田區先有得享受優良路綫同班次
63X當人外人元朗區又揾黎講，藍地泥圍嗰啲又唔係屯門人咩？
除咗洪水橋同洪福之外，仲同(2)68X有咩關係？968更九唔搭八，況且68X/968又唔係經屯轉
就算站位/排隊位63X/68A都係跟屯門綫多過元朗綫
258S又唔通去官塘墳場？
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ccchhhuuunnn 發表於 2019-6-15 17:32
上面先有人話58M/59X唔會轉63X
憑咩259B會變咗區外人做主導？
區外人做主導咪姐係區外人上車去轉車站轉車返屯門囉，我知63X好快好正，但你單車換資源比其他地方地方，去到轉車站咪又係上唔到返屯碼，仲有！68X一拆二係服務所有原線地方，但59X係加地方，如果班次一開二冇加資源嘅情況下，59X尾站一樣難上車，到時259B一樣坐唔滿上西橋，仲增加其他深旺X線壓力呀 |
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