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以而家58X陰到咁嘅班次，15分鐘先一班，其實死等出旺角已經無乜著數，見58M來先咪轉車站見，有63X咪上車，無63X咪搭59X 60X 67X；相反，有58X來先基本上已經唔值得轉車等兩次車。如果係屯門其它地方出旺角一律唔使諗咁多，見車就上去到轉車站睇63X ETA再考慮一定最著數，所以63X任何情況下都只會係有緣人路線。 |
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miklcct 發表於 2019-6-16 20:44
以而家58X陰到咁嘅班次，15分鐘先一班，其實死等出旺角已經無乜著數，見58M來先咪轉車站見，有63X咪上車， ...
不過良田得58M轉到63X呢d,坐260X出去=比多咗。所以我覺得其實58X個15分鐘嘅時段可以停埋轉車站（尤其一至五），良田嗰個時間得6-7班車出去，屯碼都有11班啦。
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Breadd18 發表於 2019-6-15 18:38
259E有屁用？一日幾班，我講下繁呀，下繁呀，你有冇睇我個拆線後59X回程方案？縮去深水埗咪殘廢囉。同埋 ...
259E點會冇屁用，廿年黎都係少有早繁綫有獨立掛牌。而家畀人cut剩得四架真慘，以前7部真係幾乎夠開碼頭沙田綫全日添，263當年開綫都係咁上下。 |
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miklcct 發表於 2019-6-16 20:44
以而家58X陰到咁嘅班次，15分鐘先一班，其實死等出旺角已經無乜著數，見58M來先咪轉車站見，有63X咪上車， ...
而家年代死攬死J密車綫真係無乜用，到最尾又係陰乾你，非繁要企甚至頂閘上唔到。 |
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hongcch 發表於 2019-6-16 13:45
呢Ｄ咪就係自私既表現之一
眼見人地走線好，就想拆散？
而家58系走線唔好，就唔會咁旺場啦
無人話58/63系要完全掉轉喎，例子完全錯誤，極其量只係微調比例。你當2比8變2.5比7.5又好，但一定唔係2比8變8比2。
如果63X做到10-20分一班，都唔會用多好多車。
走線好唔好睇地理本身，停市中心停屯公三路，時間短而客多，乜綫做都好客好走綫喇。對屯公三站客黎講，乜號碼都唔care。點解唔係66X大興直出青田路落屯公？點解唔係67X兆康經藍地交匯處直出屯公？講自私點夠保住自己本身既得利益嘅自私？仲養埋極密（單向）區內綫，綠小44加非繁259D真係望塵莫及。要講唔自私要公平，咁一人一邨一條直落屯公喇，咁先唔自私又公平喇
況且一眾平價密車綫（58X, 59M, 60M, 60X）都險乾咗同陰乾緊，減咗嘅車冇交過比任何其他綫。 只係樓主淨係點名同佐敦至旺角+勉強計埋市中心嘅60X要交數，咁點解屯公三站+旺角重疊嘅58X可以唔使先？
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Breadd18 發表於 2019-6-15 18:38
259E有屁用？一日幾班，我講下繁呀，下繁呀，你有冇睇我個拆線後59X回程方案？縮去深水埗咪殘廢囉。同埋 ...
覆文有冇睇文？我答案先過你問題係咩玩法？
答多次而家68X最大問題係塞旺角道、西洋菜街、亞皆老街、大角咀，成個旺角區最塞車嘅地方。呢啲地方，未拆綫前根本唔使塞，以前喺彌敦道不嬲長驅直進。 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2019-6-17 18:16
無人話58/63系要完全掉轉喎，例子完全錯誤，極其量只係微調比例。你當2比8變2.5比7.5又好，但一定唔係2比 ...
你自己講咗原因
58X同63X淨係得屯公三站同站，雖然都做旺角但冇重疊車站
但60X同63X係佐敦至旺角段完全平衡，之後都係有大批客喺屯市
同埋最最重要係，60X有減班空間，58X就客量多到滿瀉
你話呢 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2019-6-17 18:22
覆文有冇睇文？我答案先過你問題係咩玩法？
答多次而家68X最大問題係塞旺角道、西洋菜街、亞皆老街、大角 ...
所以68X應該跟52X走線去奧運區 |
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miklcct 發表於 2019-6-16 20:44
以而家58X陰到咁嘅班次，15分鐘先一班，其實死等出旺角已經無乜著數，見58M來先咪轉車站見，有63X咪上車， ...
同走綫15分鐘一班都值得等58X喇下嘩
你估而家啲58M真係好密咩?
當非繁入轉車站慢1分鐘，58M當等10分鐘，屯轉眾X綫等4分鐘，加埋條數又喺返到
轉多條綫就多個變數，尤其呢個世界唔知點解同路綫通常自動拖卡一齊，除非咁啱58X走車而58M啱啱到，否則值博率低
259D因為逆走就唔同講法 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2019-6-17 18:52 編輯
tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-17 18:23
你自己講咗原因
58X同63X淨係得屯公三站同站，雖然都做旺角但冇重疊車站
冇重疊車站都係原因仲係九十年代前咩？村巴咁受歡迎，除咗因為本身車速外，走綫設站夠貼地避主要塞車路段，就可以快快回家，乘客唔介意行多少少路。匯豐門口有站密車特快直去屯門，甚至屯門市中心，仲唔瘋狂吸曬快富街、先達，甚至更遠嘅太子站同旺角東站嘅客。
而家問題係63X單飛太弱，又冇其他綫一齊協同效應
反而60X去到市中心先落嘅乘客有限
而60X佐敦至旺角雖然同63X重疊，但63X又行西廊又唔使兜安友
計起上黎，等較疏嘅63X去市中心反而仲著數
（唔計價錢問題）
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樓主