減班代替大幅重組好處多

KW2523 發表於 2019-6-17 11:38
真係冇乜用嘅取消無妨,例如第時ERL延長170縮短減蝕冇直車去華富又反咩 (我相信一個唔係遊緊車河嘅人到時會 ...

呢條路線叫796s...

ky927 發表於 2019-6-17 13:30
個人唔相信無人駕駛，縱然各大車廠都做緊呢方面工作

1）安全性唔可以完全依賴AI；尤其是巴士，因為車上 ...

另一個辦法係輸入外勞

kingprowm 發表於 2019-6-17 11:29
無論點重組都好，我覺得點都一定要保留原有直接車服務，絕不能接受用轉乘來取代原有一程過服務

所以如重組 ...

點解唔可以用轉乘黎取代直接車?垃圾線冇客就應該cut。

學某條青衣版友嘅思路話齋。

kay 發表於 2019-6-16 16:20
74A減到30分CUT唔成變60分一班

671本來CUT唔成想開60分一班

671其實某啲時段已經玩緊40至45分一班(個人覺得似乎60分一班總比40或45感覺好少少, 因為比較容易預, 例如74A咁)

3B都同意你講唔應該咁玩, 應該同18一樣好應該非繁30分一班(18夜晚其實都好應該30分一班, 拉疏18P已經可以做到)

送柴小四個字啦: 因貪得貧 (原因天知地知, 你知我都知, 但柴小詐唔知)

沙中線通車後, 85, 85A, 85B 真係要重組好過CUT班