Snoopy@FB8617 發表於 2019-6-20 10:26
一城上公路起碼快5-8分鐘
飛埋歌和老街大可以夾埋快7-10
唔知點解有種感覺自從九巴搞唔成286C全日，就發脾氣將86C加停新田圍，要連86C再提速嘅機會都唔比。 |
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RyanPun 發表於 2019-6-20 11:29
唔知點解有種感覺自從九巴搞唔成286C全日，就發脾氣將86C加停新田圍，要連86C再提速嘅機會都唔比。 ...
唔關事，停新田圍係當時飛走大圍，改行獅隧公路所致
而新田圍亦有86(最多話86C做緊歌和老街<>新田圍獨市) |
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樓上有人話用86X走路，非繁時間獅隧唔塞，但重點係有無咁多人support到呢條走線，無的話講到曉飛咁，就算飛埋富安都無用。而同時，究竟有無人知點解86C開線嗰陣要歌和老街，而唔係86A/86呢兩條相對較短ge路線?
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86改經獅隧既時候都係行歌和老街
點解86C唔跟改就真係冇人知點解
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 drbean7218 於 2019-6-20 14:09 編輯
會否是馬鞍山當年無巴士經九龍塘?
以前86, 86a, 87a, 87b行上路, 去下路都有80M, 81M, 82M & 88M。
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tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-18 23:04
如果新86X全日化
1. 286C維持現有班次，甚或再加班
依家連兩條線嘅資源都唔夠分，莫講話三條，你估巴士公司好多資源？而且條線又唔係好似74x、277x東九龍皇牌線咁好客，長深荔客源一向冇東九咁集中，巴士公司唔會投放咁多資源落去。 |
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leo_ku 發表於 2019-6-20 14:56
陰乾86c咪有資源lor.
陰乾都要車，就算依家畀人陰乾到30分一班嘅85B都用緊6部車。人地巴士公士有資源限制，唔係話你哋鍾意點拆線就畀到你，要計運籌成本。 |
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86C初初改路係唔停新田圍，係後來先加返(唔知係咪該邨政治人士爭取)。
新田圍本身係無車去馬鞍山*，
加左站後的確係方便乘客來往兩地，
只不過係更多人會繼續選擇搭馬鐵+行路。
原因是86C班次唔密之餘，站位其實又唔算就腳。
馬鐵係就係要行落山搭，但班次夠密，時間夠穩定。
86C加停新田圍，對部分馬(鞍山)友黎講係毀多於譽，
但86C只係咁岩順路，如果86C行第一城後上獅隧，
該邨係爭取唔到。
(該邨某政治人士試過爭取87D停新田圍，但實際上唔可行，不論馬鞍山人是否願意。)
*印象中獅隧年代既85C和89C都好似唔停新田圍邨。
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LL3850
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286c由始至終都係通勤線角色！改全日，非繁無著數，無咗石硤尾客，客倉深水埗無明顯快到，車費無喇喇貴$1，埔公無定向塞車，太多不利因素！
維持現狀係最實際，頂多86c再提速，取消乙明邨至新田圍邨所有分站，並參考81c平日早繁模式，取消86c(往長沙灣)平日早繁服務，全數改為286c，往利安邨方向不變！ |
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樓主
