啱呀，西貢北就可以直出市區，馬鞍山就繼續漫遊沙田先出到去。係自己人，或者願意比佢吊高嚟賣，就做乜都得，唔順佢意就當你透明，幾時都話住私樓身份都寧舍唔同  呢個市場就係咁奇怪
|
|
|
最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
|
|
|
|
|
|
如果馬鞍臺居民同九巴講願意比泥涌價回程換較快車程
相信九巴都好樂意服務
|
|
|
富 豪 大 法 好！
|
|
|
|
|
|
|
觀乎水泉澳入伙後全日化嘅83X走線直接(只經黃廣)，十四鄉入伙後，九巴係絕對有可能開條89E，帝琴灣後直上馬繞 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2019-7-4 11:34 編輯
yyy5138 發表於 2019-7-4 11:19
如果馬鞍臺居民同九巴講願意比泥涌價回程換較快車程
相信九巴都好樂意服務
...
我反而覺得馬鞍台居民唔好expect too much
唔好唔記得除咗十四鄉，仲有白石都係大興土木中
嗰到亦有新地樓盤(i.e.雲海)
睇返86P/87E，第時由十四鄉開出啲路線如果唔直上馬繞，就會先入白石，再入烏溪沙站，如果仲要上埋錦英路，對於十四鄉班VIP嚟講就會顯得慢
最起碼，我諗十四鄉嘅沙市線(i.e.86P)、油尖旺線(i.e.87E)同東九線(89E?)唔會上錦英路
反而唔排除會有條新城隧/青沙線咁做
畢竟宜家40X行勻大半個馬鞍山，再經濱景、一城、源禾
非繁都只係支持到12-15一班 |
|
|
|
|
|
|
|
|
tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-4 11:33
我反而覺得馬鞍台居民唔好expect too much
唔好唔記得除咗十四鄉，仲有白石都係大興土木中
嗰到亦有新地樓 ...
睇怕嗰班VIP爭烏站定帝琴灣做尾站上繞道都有排拗，還掂依家烏溪沙都蠢蠢欲動想要條一站上公路嘅全日線飛甩馬鞍山，倒不如放條E字尾線比佢，等同十四鄉爭線用好過，馬鞍山又唔駛成日比烏溪沙食著。
最離譜係班VIP嫌A41P要兜入耀安，竟然講得出行去恆安或者新港城搭咁嘅離譜說話，VIP嗰邊咁嘅辣手薯仔都係比返十四鄉食死貓好過，下下搵馬鞍山堆線嚟搞，開多多條特別線保著市中心堆客都係嘥氣。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
補充一下
關於87E, 九巴及運輸署於2018-2019年度巴士路線計劃中建議修改行車路線，出九龍路線繞經利安邨及錦英苑,
另外,X89D同樣都要經利安邨及錦英苑
所以,我覺得西沙路/十四鄉果幾條出九龍路線既日後發展都幾有可能離唔開馬鞍台,
繁忙時間或者可以烏溪沙站直出,非繁就未必了,情況就好似81C,89C早繁有直出九龍班次咁
|
|
|
錯字連篇
|
|
|
|
|
|
S3bl430 發表於 2019-7-4 12:40
補充一下
關於87E, 九巴及運輸署於2018-2019年度巴士路線計劃中建議修改行車路線，出九龍路線繞經利安邨及 ...
87E個建議，有機會只係左手交右手，87D錦英直出獅隧特車（0715-0815嗰幾班車）延長到泥涌，幾乎同87E相同咁濟，似乎係避免87E客量太過難睇而拉埋錦英落水，順手cut走錦英直出獅隧特車？甚至陰謀論睇順道減87D班，迫人搭E字尾車，收十四鄉價出入馬鞍山同市區？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
咁亦都符合近年既營運方針1/ 新區投標有咁平收咁平
2/舊區新服務收到盡
3/將本來既平價客Upgrade上2既新線
eg 86c Vs 286c
|
|
|
富 豪 大 法 好！
|
|
|
|
|
|
就你講既第二段，不如A41P拆條A41X出黎，A41P縮短。
A41X泥涌開，跟X89D離開馬鞍山，然後直達機場。
A41P馬鞍山市中心開，跟原有路線停站落機場。
咁班VIP滿意未？
|
|
|
LL3850
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
