馬鞍山人唔係鍾情286C，只係討厭86C

Handsome 發表於 2019-6-18 23:01
石硤尾南昌街一帶係客倉，依班客唔可以唔理，其次富豪、大涌橋路一帶又要補位處理。另外，286c由長荔北行 ...

如果新86X全日化

1. 286C維持現有班次，甚或再加班
2. 86C原封不動、陰乾

ok?

原來係發夢文
今次有冇被誤導?

86C幾時先可以光明正大夜間南行寫開30min/班, 廿分班簡直係世紀大騙局

86X其實都要兜歌和老街, 但恆安過後就直上公路, 繁時省左至少20分鐘。加上本身非繁獅隧唔塞, 除左荔枝角, 其他地方出發行青沙都無優勢。


短期內建議86C回程跟86A行, 唔再兜大圈, 然後喺麗閣開特車, 直出長沙灣道&北河街食客, 20-30分/班應該ok

86C客量冇大家想像咁差,去深水埗亦唔係慢,
86C仲有提速的空間,例如改行龍翔道入獅隧可以節省約5分鐘行車時間,
咁已經足夠確保86C在深水埗相對286C的時間優勢

286C定線擺明係通勤線定位,
加上馬鞍山上青沙本身有道路網缺憾
就算全日,唔會吸引更多新客, 對擴大青沙轉車網絡作用也不大
(往返深水埗已有286X, 286C轉280X和287X對比87D一程過欠吸引)

反而想講，86X一直都無樓主諗咁好客
86X同86C一樣會塞石門、獅隧、九龍塘，九龍走線又係慢中之慢

86C真係唔算無客，不過好多唔洗返工嘅客 + $2客，
返工放工多得佢地唔少 播片聽歌汗味教仔......
同埋條線都幾流水架...

286C來往深水埗亦無版友想像中咁惡劣，
至少無86C咁惡坐，除非係好鐘意行下停下站站停嘅朋友

利申：頭先11:45PM先坐86C返馬鞍山

其實既然86C及286C點都要並存，不如在有限資源下做好分工。建議86C往九龍方向跟86A行龍翔道落南昌街、元州街、左轉東京街，於協和小學作總站。返馬鞍山方面左轉長沙灣道、南昌街及龍翔道返馬鞍山。(新界段不變)。長沙灣段由286C處理。286C由烏溪沙站至長沙灣循環線。照舊一城上青沙，用東京街出口，左轉深旺道、右轉興華街、左轉長沙灣道返原線。服務長沙灣及新填海區。

86C不如經77區，飛錦英 縮蘇屋 286C經大角咀道落維港灣全日

peterson 發表於 2019-6-19 02:50
反而想講，86X一直都無樓主諗咁好客
86X同86C一樣會塞石門、獅隧、九龍塘，九龍走線又係慢中之慢

如果復辟86X，一定一定唔會行歌和老街。我會提議行大埔道，連石硤尾都飛埋

yclam 發表於 2019-6-19 07:42
其實既然86C及286C點都要並存，不如在有限資源下做好分工。建議86C往九龍方向跟86A行龍翔道落南昌街、元州 ...

有啲好尷尬嘅位係補唔曬
例如富豪、新田圍去荔枝角站

peterson 發表於 2019-6-19 02:50
反而想講，86X一直都無樓主諗咁好客
86X同86C一樣會塞石門、獅隧、九龍塘，九龍走線又係慢中之慢

86C係真心反胃

試過搭尾三班車，喺零塞車下，由深水埗返到第一城都要8個字

你就知條線有幾慢