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會展站擅減深層支架 地盤恐塌即停工

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發表於 2019-6-19 01:29 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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港鐵沙中綫工程「骨牌式」爆發醜聞,最新傳出會展站建造工程,
疑因承建商「禮頓中國建築聯營公司」為求趕工,挖掘工程未按程序要求,
「偷雞」少放工字鐵臨時支撐架,約兩星期前遭港鐵揭發,勒令暫停挖掘工序。
消息稱,承建商更疑漠視港鐵修正指示,堅持工程已挖掘至石層相對安全,
打算自行挖至更深位置,拉疏間隔補放工字鐵。
有土木工程師強調,若支撐架數量不足,最嚴重可致地盤倒塌,並影響附近道路及地下設施。
路政署要求港鐵兩天內書面交代事件。港鐵發言人強調,承建商必須按照所有規定施工,
由於會展站工程涉及大量工程文件及資料,現正整理相關資料。
港鐵會按路政署要求書面交代詳情,並於稍後向傳媒交代進一步資料。

沙中綫會展站是以「明挖回填」方式建造,工程人員需要先在工地建造垂直或樁柱間隔牆,再向下挖走牆身間的泥土建造車站。
當挖至指定深度,便需放置橫向工字鐵支撐架,確保間隔牆能抵擋泥土壓力。
立法會鐵路事宜小組主席田北辰昨引述會展站工程人員消息,
指車站承建商大約在兩周前被港鐵人員發現放置橫向支撐架數目不足,結果被勒令停工修正。

田北辰稱,挖掘工程每向地底挖掘2至3米就需放置一層縱向及橫向的工字鐵,
為垂直牆提供足夠支撐,「越向下挖,幅牆就要承受更大壓力,你偷雞唔放工字鐵,對地盤安全有威脅,似乎為趕工、趕時間,有冇其他原因都未知!」
他強調未能掌握工地最新狀況,「唔知港鐵同承建商係咪仲拉鋸緊」。

https://hk.news.appledaily.com/l ... Gfcnck7vEIKNQ5nO2zc

明挖回填呢啲工程四十年前香港已經做緊,
當時亦都明白唔可以急,一急做少做漏就會有事
點解今時今日為咗啲唔知咩原因就可以做少做漏?

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發表於 2019-6-19 02:11 | 顯示全部樓層
做緊當年今日?

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發表於 2019-6-19 07:40 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 053h4 於 2019-6-19 07:44 編輯

搵個專家証人話放竹都得咪搞 掂。民事訴訟做証人除時法官採納港鐵律師意見話你講大話,我睇都係話無問題繼續施工。
還掂隧道駁口,明明正常來講,兩段原整結構下會阻擋地下水流向,所以隧道駁口工程係重點,因為相對完整結構係薄弱環節。

獨立調查委員會9成9又話港鐵証人可信,即隧道駁口風險低唔驗都得。

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發表於 2019-6-19 15:31 | 顯示全部樓層

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唔聽話嘅判頭炒咗佢都得啦
睇下西九管理局見新昌有問題就即刻搵第二間,點解港鐵今次仲要拖咁耐
http://jpoon9394.blogspot.com/
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