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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 中西區區議員要求上環站增加出口連接半山區 ...
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中西區區議員要求上環站增加出口連接半山區

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LN9267 發表於 2019-6-28 23:24 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
JX9097 發表於 2019-6-28 23:29 | 顯示全部樓層
基本上港鐵唔會主動出錢起
JU2541 發表於 2019-6-28 23:43 | 顯示全部樓層
四個 parties 都話自己唔關事
人一九,腦便殘
jpoon 發表於 2019-6-29 05:38 | 顯示全部樓層

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有一排響上環返工,日日迫A2出口,其實A2出口呢D早期設計已經超出負荷,但講真成個上環站都係細,要擴建似乎都幾大工程,唔知要點封路起呢(未計影響樓宇結構問題)?
http://jpoon9394.blogspot.com/
053h4 發表於 2019-6-29 07:44 | 顯示全部樓層
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YY487 發表於 2019-6-29 11:06 | 顯示全部樓層
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hellomato 發表於 2019-6-29 23:08 | 顯示全部樓層

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上環站有兩邊大堂。西大堂(A至D出口)已經飽和,也難以擴建。反而可以從東大堂(E出口,林士站月台遺址)入手,重新打開部分林士站月台預留隧道,改為出口通道⋯⋯
只是山上搵邊個位做出口都係問題⋯⋯最近同最有機會應該係用九如坊遊樂場改建;拉過去卜公花園又似乎遠得濟(雖然西營盤、港大和何文田已經起咗N個長通道出口
我是一部小小MMC~~~~
dennis28a 發表於 2019-6-30 01:30 | 顯示全部樓層
本帖最後由 dennis28a 於 2019-6-30 01:34 編輯
jpoon 發表於 2019-6-29 05:38
有一排響上環返工,日日迫A2出口,其實A2出口呢D早期設計已經超出負荷,但講真成個上環站都係細,要擴建似 ...

其實如果要擴建,反而係西港城同上環文娛中心做手腳,再駁去卜公花園。

當年設計整個上環站,係刻意將月台拉長到急庇利街加設緊急出口。
港英政府當年亦有考慮全面重建整個上環街市做發展,再駁落去上環站,只係 90 年代決定列為古蹟活化成為西港城而告吹。
惡意回復是不道德的行為。
hellomato 發表於 2019-6-30 11:20 | 顯示全部樓層
dennis28a 發表於 2019-6-30 01:30
其實如果要擴建,反而係西港城同上環文娛中心做手腳,再駁去卜公花園。

當年設計整個上環站,係刻意將月 ...

然而現時流行的講法是,上環站對超長月台係因為張則畫錯咗⋯⋯全香港咁多個地鐵站,上環站可能係最多「都市傳說」的一個
我是一部小小MMC~~~~
dennis28a 發表於 2019-7-1 01:19 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 dennis28a 於 2019-7-1 03:00 編輯
hellomato 發表於 2019-6-30 11:20
然而現時流行的講法是,上環站對超長月台係因為張則畫錯咗⋯⋯全香港咁多個地鐵站,上環站可能係最多「都 ...

上環站超長月台,主因德輔道中地底結構唔能夠安放一個完整島式月台及完整大堂,
加上地底多為嚴重腐化花崗岩,直接上至下明挖會嚴重影響電車路運作以及兩旁舊樓建築結構。
最後先用壓縮空氣挖通金鐘至上環越位隧道,再在上環站範圍挖多一點建造兩個側式月台。

正正因為上環站壓縮空氣只能處理地底較深月台工序,不能直接在月台上方挖掘一個完整大堂,
而要選擇性收回德輔道中樓宇及拆除舊上環街市南座安放通風口,急庇利街緊急出口及禧利街大堂,以及林士站預留結構。
但仲有一個問題要解決,點去貫通摩利臣街通風口至林士街預留結構呢?唯一方法係索性拉長月台。

以上大部份內容均有舊報紙、地鐵紀錄片、通車特刊支持。
盛行唔一定正確,都市傳說只係誤解。

根據 1982 年《大公報》提及,上環站當年合約編號為 401 同 402。
合約 401:上環站林士街東面大堂四層地庫、林士站東九龍綫預留結構、林士街巴士總站
合約 402:上環站主結構(中央大堂、月台、急庇利街緊急出口)、越位隧道(上環街市、高陞街通風口)

如果真係畫錯圖則,又點會 1982 年批兩份同今時今日設計一樣既合約呢?

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hokachung + 1 + 10 大師級作品
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惡意回復是不道德的行為。
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