93P 寶琳<>香港兒童醫院(經:觀商區) (觀繞特快)

致想93P拉去九商區嘅各位：九巴之前好似想拉93K入九商區，會唔會基於93K票價較高而唔想93P入去？

成堆觀塘碼頭路線
開源道落客仲多過觀塘碼頭

註：本建議已作修訂，93P西延至香港兒童醫院.

行返觀塘道停返 98A 既站，再經勵業街入九龍灣，俾返 98A 一樣既轉乘優惠，還可以考慮，
否則好明顯三班車做返 93A 98A 更有效率，尤其本身都唔夠載既 98A。

tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-30 22:08
致想93P拉去九商區嘅各位：九巴之前好似想拉93K入九商區，會唔會基於93K票價較高而唔想93P入去？ ...

九龍灣站全日沒車返上山, 已被區議會ban左, RPP 已收返不再提出 93K 入九商區方案
本身93K 秀暉樓落牛頭角站(九龍灣站)已收$7.2, 相反 93P 只能收 $6.1, 不存在後者票費較高的問題

另一方面九記不肯不加價延長 95M 到九龍灣企業總站
其他理由是全日入偉業街保證不夠客, 最後雙繁有非常大塞車隱憂

expertuser2004 發表於 2019-7-1 08:13
九龍灣站全日沒車返上山, 已被區議會ban左, RPP 已收返不再提出 93K 入九商區方案
本身93K 秀暉樓落牛頭角 ...

95M係好應該拉去企廣，振興客量。希望成事。

而其實我都想93A拉入兒童醫院/郵輪碼頭，只係奈何咁樣班次會拉疏到30，除非加車，但九巴實唔會。

所以呢條93P至少令實琳,康翠,寶達,秀茂坪南兩繁有車去One Bay East、兒童醫院。當然，曉光街、協和道繼續咩都冇係一大遺憾。

expertuser2004 發表於 2019-7-1 08:13
九龍灣站全日沒車返上山, 已被區議會ban左, RPP 已收返不再提出 93K 入九商區方案
本身93K 秀暉樓落牛頭角 ...

93K全日入九商區被ban，但九巴可能用296P模式兩繁開一兩架特車入去。

而注意：我係話93K票價商過93P。7.2仍然貴過6.1。

tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-1 10:20
95M係好應該拉去企廣，振興客量。希望成事。

而其實我都想93A拉入兒童醫院/郵輪碼頭，只係奈何咁樣班次 ...

93A 有曉光街+協和街不少人去開源道工廠區, 而且算官碼獨市線, 抽走非常有難度
本身也沒其他路線的柯打車支援, 也沒替代路線, 即使經官碼去九龍灣 = 只有延長不加班(變相縮班)一種收場
反而可想方法食埋 5R 也不錯

95M 基於行車里數限制只能去到九龍灣企業 - 翠林, 也去不到兒童醫院/郵輪國際碼頭 > 4.99KM = $4.9
否則需直接加票價

依照 2013 UPDATED 巴士收費等級表, 5KM 可收$5.2, 加價只是時間上問題~
https://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20131709/cgn201317091131.pdf

所以只得三個選擇可用
1. 縮短版的 95M 去不到寶林, 只能搭鐵, 九龍灣/牛下乘客只有硬食
2. 95M 自然加票價
3. 雙繁獨立派車行走 93P

93K 屬市區至新界線, 而 93P 只屬區內線, 後者應沒可能收到 $7.2, 另外 93K $7.2 是分段收費全票是 $8.9

95M $4.9
98A/93P $6.1
93K $7.2(九龍灣至上山, 寶達往旺角火車站分段)

tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-1 10:21
93K全日入九商區被ban，但九巴可能用296P模式兩繁開一兩架特車入去。

而注意：我係話93K票價商過93P。7. ...

反建議 98A 正線全部改去郵輪碼頭開出, 服務時間不變, 9正6蛇(15)轉10正5蛇, 以維持 8-15 分鐘一班
取消下繁特車, 上繁特車保留但延長郵輪碼頭, $6.7
順手取代 5R (3柯打), 可併入 98A/93K
一舉四得

順業街新辦公大樓, 海濱道123號新大樓即將啟用, 應可提供到少量新客源

expertuser2004 發表於 2019-7-1 11:19
反建議 98A 正線全部改去郵輪碼頭開出, 服務時間不變, 9正6蛇(15)轉10正5蛇, 以維持 8-15 分鐘一班
取消下 ...

要加價，no