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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (F) Fantasy Zone / Fun享區 交通路線建議(F1) 904/905/914重組建議
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904/905/914重組建議

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27131118 發表於 2019-6-30 12:46 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 27131118 於 2019-7-6 12:15 編輯

背景:
自西港島線通車以後,904/905的客量下滑,尤其是非繁忙時間。
904礙於西區服務範圍過小,全日疏車,導致客量不高。
905港島區載空路段過長而且途經繁忙路段,浪費車隊資源,而且導致班次不穩。
914途經人口老化的荔枝角道及大角咀道,而且容易受交通擁塞影響導致班次不穩。

建議:
904及905九龍段來回改經介乎旺角道與佐敦道之間的一段彌敦道,不再途經大角咀。
914來回改經介乎欽州街西與櫻桃街之間的一段深旺道,不再途經深水埗舊區。
904來回繞經西營盤,905則改為直接來往上環及九龍站商住區,不再途經石塘咀及西營盤。

改動詳情如下:

904
行車時間約為65分鐘
新增車站:
往九龍:西區警署、正街、柯士甸站 (佐敦道)、上海街、南京街、眾坊街、登打士街、山東街 (彌敦道)、弼街 (彌敦道)、太子站 (彌敦道)
往港島:奶路臣街、登打士街、文明里、西貢街 (彌敦道)、白加士街、炮台街、柯士甸站 (佐敦道)、正街 (皇后大道西)、朝光街、石塘咀市政大廈、石塘咀
取消車站:
往九龍:中匯街、奧運站 (深旺道)、富貴街、櫸樹街、旺角道、鴉蘭街 (彌敦道)
往港島:西洋菜南街、旺角街市、銘基書院、帝柏海灣、山道 (德輔道西)
行車路線:
往九龍:---德輔道西->正街->干諾道西東行->水街->干諾道西西行->西區海底隧道->西九龍公路->佐敦道天橋->佐敦道->彌敦道---
往港島:---彌敦道->佐敦道->佐敦道天橋->西區海底隧道->干諾道西西行->東邊街->皇后大道西->堅彌地城海旁---
用車16部 (+8)
往港島方向由正街起分段收費$4.8
往九龍方向由士美菲路起分段收費$9.8

905
行車時間約為68分鐘
新增車站:
往九龍:皇后街(干諾道西)、柯士甸站 (佐敦道)、上海街、南京街、眾坊街、登打士街、山東街 (彌敦道)、弼街 (彌敦道)、太子站 (彌敦道)
往港島:奶路臣街、登打士街、文明里、西貢街 (彌敦道)、白加士街、炮台街、柯士甸站 (佐敦道)、西消防街
取消車站:
往九龍:西港城、皇后街(德輔道西)、高陞街、正街 (德輔道西)、水街 (德輔道西)、山道 (德輔道西)、中匯街、奧運站 (深旺道)、富貴街、櫸樹街、旺角道、鴉蘭街 (彌敦道)
往港島:西洋菜南街、旺角街市、銘基書院、帝柏海灣、山道 (德輔道西)、均益大廈第二期、西區警署、正街 (德輔道西)、東邊街 (德輔道西)、修打蘭街 (德輔道西)
行車路線:
往九龍:---德輔道中->摩利臣街->干諾道西->西區海底隧道->佐敦道天橋->佐敦道->彌敦道---
往港島:---彌敦道->佐敦道->佐敦道天橋->西區海底隧道->干諾道西->西消防街->干諾道西->干諾道中---
用車22部 (維持不變)
往港島方向由西消防街起分段收費$6.1

914
行車時間約為65分鐘
新增車站:
往九龍:帝柏海灣、君匯港、聚魚道、南昌公園
往港島:港灣豪庭 (深旺道)、中匯街、奧運站 (深旺道)、柯士甸站 (佐敦道)、西消防街
取消車站:
往九龍:富貴街、大同新村、福利街、南昌街 (海壇街)、桂林街 (海壇街)、通州街公園 (欽州街)
往港島:南昌邨 (欽州街西)、醫局街 (欽州街)、北河街 (荔枝角道)、醫局街 (南昌街)、洋松街休憩公園、新九龍廣場
行車路線:
往九龍:---海泓道->櫻桃街->深旺道->海麗街
往港島:---深旺道->櫻桃街->大角咀道->海泓道---
用車11部 (維持不變)
往九龍方向由西區海底隧道收費廣場起分段收費$5.5

905將視乎客量變化與104合併(如果中上環無法支持905線)

好處
西營盤段由港島路段營運效率較高的904取代,堅尼地城至西營盤均可享用班次較頻密及穩定的904班次。
905上環至灣仔段因節省了繞經西營盤的時間,提升其競爭力。
914可更深入服務西九龍填海區,同時班次更為穩定。

以上



評分

參與人數 2aPower +2 HugeC +20 收起 理由
99MAN + 1 + 10 支持905飛走西環
吳宗錡 + 1 + 10 支持。905兜西環完全無道理

查看全部評分

HM3044 發表於 2019-6-30 15:15 | 顯示全部樓層
樓主會點處理 914P 914X 同 905P ?
miklcct 發表於 2019-6-30 19:51 | 顯示全部樓層
嘩你呢啲正一垃圾建議,條904咁兜法,兜完西營盤重要兜佐敦同971重疊,重衰過條970。想倒客摺線咩?!重有你條905,走去行埋油麻地佐敦兼飛西營盤做乜?油麻地佐敦過中環金鐘,唔使諗一定地底見啦!905而家係靠西環撐起成條線,中環金鐘灣仔只係雞肋,無論你點改都好都唔可以飛西環!飛大角咀旺角無問題,但係西環絕對唔飛得,去上環以東嘅地方,無論點改都一定唔夠紅線鬥。

成份建議得條914算係相對正常,其餘全部都係垃圾!你一次過抽走哂大角咀兩條特快過海線,同大角咀有仇呀?重有呀,佐敦已經有齊970同971,重有無必要塞多兩條過海線落去佐敦道黑洞呀?904 905而家優勢係15分鐘旺角到西環,係明顯直接過同快過地下鐵路,你咁一改就乜渣都無啦!
進智公交
10598C 發表於 2019-6-30 21:46 來自手機 | 顯示全部樓層

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今次我就支持準巨啦
大角咀同石塘咀算係905客倉,你咁搞同整死條905冇分別,同條紅線疊到正一正

914嗰到改得算正路
但我會建議南行經博文街,北行照舊行大角咀道,但經聚漁道去深旺道
進一步可以富榮尾站過海,但要W1拉過去銅鑼灣
kmb71k 發表於 2019-6-30 22:35 | 顯示全部樓層
904咁改法同971重疊晒
去旺角深水埗長沙灣變得更慢
仲趕客過而家

仲有又係啲905飛西環既建議
都唔知講過幾多十萬次
905食糊位係西環
任何飛西環既建議同整死佢冇分別

成日話905飛西環果啲
唔該去睇下西環有幾多人搭佢
以上回應,是否可行?是否合適?
 樓主| 27131118 發表於 2019-6-30 22:50 | 顯示全部樓層
miklcct 發表於 2019-6-30 19:51
嘩你呢啲正一垃圾建議,條904咁兜法,兜完西營盤重要兜佐敦同971重疊,重衰過條970。想倒客摺線咩?!重有 ...

905會藉機同104合併為白田至灣仔經西隧新線
重組後904係取代咗905係西環個角色
因為車費較平同971仍然唔同客路


971可以係畀貴啲特快去堅尼地城

 樓主| 27131118 發表於 2019-6-30 22:52 | 顯示全部樓層

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kmb71k 發表於 2019-6-30 22:35
904咁改法同971重疊晒
去旺角深水埗長沙灣變得更慢
仲趕客過而家

因此905會再同104合併為白田至灣仔經西隧新線
重組後由904取代905係西環個角色
因為車費較平同971仍然唔同客路


971可以係畀貴啲特快去堅尼地城
kmb71k 發表於 2019-6-30 23:00 | 顯示全部樓層
27131118 發表於 2019-6-30 22:52
因此905會再同104合併為白田至灣仔經西隧新線
重組後由904取代905係西環個角色
因為車費較平同971仍然唔 ...

如果你咁既走線係OK既
914而家就唔駛做到咁頹喇


以上回應,是否可行?是否合適?
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