本帖最後由 27131118 於 2019-7-6 12:15 編輯
背景: 自西港島線通車以後,904/905的客量下滑,尤其是非繁忙時間。 904礙於西區服務範圍過小,全日疏車,導致客量不高。 905港島區載空路段過長而且途經繁忙路段,浪費車隊資源,而且導致班次不穩。 914途經人口老化的荔枝角道及大角咀道,而且容易受交通擁塞影響導致班次不穩。
建議: 904及905九龍段來回改經介乎旺角道與佐敦道之間的一段彌敦道,不再途經大角咀。 914來回改經介乎欽州街西與櫻桃街之間的一段深旺道,不再途經深水埗舊區。 904來回繞經西營盤,905則改為直接來往上環及九龍站商住區,不再途經石塘咀及西營盤。
改動詳情如下:
904 行車時間約為65分鐘 新增車站: 往九龍:西區警署、正街、柯士甸站 (佐敦道)、上海街、南京街、眾坊街、登打士街、山東街 (彌敦道)、弼街 (彌敦道)、太子站 (彌敦道) 往港島:奶路臣街、登打士街、文明里、西貢街 (彌敦道)、白加士街、炮台街、柯士甸站 (佐敦道)、正街 (皇后大道西)、朝光街、石塘咀市政大廈、石塘咀 取消車站: 往九龍:中匯街、奧運站 (深旺道)、富貴街、櫸樹街、旺角道、鴉蘭街 (彌敦道) 往港島:西洋菜南街、旺角街市、銘基書院、帝柏海灣、山道 (德輔道西) 行車路線: 往九龍:---德輔道西->正街->干諾道西東行->水街->干諾道西西行->西區海底隧道->西九龍公路->佐敦道天橋->佐敦道->彌敦道--- 往港島:---彌敦道->佐敦道->佐敦道天橋->西區海底隧道->干諾道西西行->東邊街->皇后大道西->堅彌地城海旁--- 用車16部 (+8) 往港島方向由正街起分段收費$4.8 往九龍方向由士美菲路起分段收費$9.8
905 行車時間約為68分鐘 新增車站: 往九龍:皇后街(干諾道西)、柯士甸站 (佐敦道)、上海街、南京街、眾坊街、登打士街、山東街 (彌敦道)、弼街 (彌敦道)、太子站 (彌敦道) 往港島:奶路臣街、登打士街、文明里、西貢街 (彌敦道)、白加士街、炮台街、柯士甸站 (佐敦道)、西消防街 取消車站: 往九龍:西港城、皇后街(德輔道西)、高陞街、正街 (德輔道西)、水街 (德輔道西)、山道 (德輔道西)、中匯街、奧運站 (深旺道)、富貴街、櫸樹街、旺角道、鴉蘭街 (彌敦道) 往港島:西洋菜南街、旺角街市、銘基書院、帝柏海灣、山道 (德輔道西)、均益大廈第二期、西區警署、正街 (德輔道西)、東邊街 (德輔道西)、修打蘭街 (德輔道西) 行車路線: 往九龍:---德輔道中->摩利臣街->干諾道西->西區海底隧道->佐敦道天橋->佐敦道->彌敦道--- 往港島:---彌敦道->佐敦道->佐敦道天橋->西區海底隧道->干諾道西->西消防街->干諾道西->干諾道中--- 用車22部 (維持不變) 往港島方向由西消防街起分段收費$6.1
914 行車時間約為65分鐘 新增車站: 往九龍:帝柏海灣、君匯港、聚魚道、南昌公園 往港島:港灣豪庭 (深旺道)、中匯街、奧運站 (深旺道)、柯士甸站 (佐敦道)、西消防街 取消車站: 往九龍:富貴街、大同新村、福利街、南昌街 (海壇街)、桂林街 (海壇街)、通州街公園 (欽州街) 往港島:南昌邨 (欽州街西)、醫局街 (欽州街)、北河街 (荔枝角道)、醫局街 (南昌街)、洋松街休憩公園、新九龍廣場 行車路線: 往九龍:---海泓道->櫻桃街->深旺道->海麗街 往港島:---深旺道->櫻桃街->大角咀道->海泓道--- 用車11部 (維持不變) 往九龍方向由西區海底隧道收費廣場起分段收費$5.5
905將視乎客量變化與104合併(如果中上環無法支持905線)
好處 西營盤段由港島路段營運效率較高的904取代,堅尼地城至西營盤均可享用班次較頻密及穩定的904班次。 905上環至灣仔段因節省了繞經西營盤的時間,提升其競爭力。 914可更深入服務西九龍填海區,同時班次更為穩定。
以上
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