Exactly
下繁塞車源頭係死亡交叉，唔係紅隧
因此，最塞反而係快線
成日見到98D/296D塞曬喺條快線度
反而13X/215X慢線順住去
上繁就調轉
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可惜15X如果非繁有服務, 客量一定唔夠, 所以最塞時間215X又照停 _ 街 |
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對面海爛橙同檸檬公司都有五六種走線運作上冇乜野,對乘客而言混亂就真
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行蕪湖街唔一定要行紅繞，過左機利是南路交界有路口可右轉觀音街再轉寶其利街
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paul2357paul 發表於 2019-7-1 23:56
呢D線企硬唔入馬頭圍道就係唔想俾紅磡及土瓜灣搞到條線越來越慢，跟著與原本主角西南九龍既客對立。
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我自己咁睇，你的確講得啱，依家11X,28同15X的確能應付13X,215X唔經曲街嘅時間，而13X同215X喺紅磡（尖沙咀方向）亦唔係扮演一個好重要嘅角色，畢竟紅磡有觀塘線、11X、15、15X、28等等可以喺13X同215X沿線返紅磡，如果我藍田觀塘要快我都可以坐地鐵啦，而樂華/E-Max嘅11X同28雖然冇13X,215X咁可以10分鐘內到，但其實佢哋都唔係慢好多，既然各持份者（例如當區居民或區議員）都冇乜大嘅反應，咁我覺得其實維持現狀係最好
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利申：前機利士南路居民，紅磡嘅交通其實好方便 |
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至於我就覺得東行更加冇問題，因為山谷道都叫交到貨比13X同215X，而且塞車嘅嘅問題亦都比較少，更加冇必要cut依個站 |
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事實上經土瓜灣紅磡去尖沙咀實在有太多種路線，
首先土瓜灣段可選東九龍走廊路過，經馬頭涌道馬頭圍道或經土瓜灣道，
跟住紅磡段可選東九龍走廊路過，經漆咸道北，經馬頭圍道或經紅磡道，
經紅磡站可選康莊道旁邊的支路，機利士南路，甚至公主道連接路屈番入去，
紅磡站去尖沙咀可選暢運道左轉漆咸道南或者公主道連接路右轉紅磡繞道梳士巴利道，
唔經紅磡站去尖沙咀可選漆咸道北左轉漆咸道南，康莊道梳士巴利道紅隧口旁邊過，經全段紅磡繞道，
串埋實在有太多種路線組合。
其中28南行果種已算是有較大爭議，因此到頭來冇更多巴士線跟咁既選擇，
而較新既巴士線比起較舊既巴士線往往傾向企硬只提供1種組合，
例如85X、297、796X果D，
因為並未以紅磡土瓜灣居民優先話事。
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Breadd18 發表於 2019-7-2 16:48
我自己咁睇，你的確講得啱，依家11X,28同15X的確能應付13X,215X唔經曲街嘅時間，而13X同215X喺紅磡（尖沙 ...
遲下11X好難上車 |
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