alan2011super3 發表於 2019-7-5 01:02
官涌連110都做掂
110為左中港城同海港城先唔行彌敦道,其實110跟796P行可能仲多客
我指嘅官涌係彌敦道以西，佐敦道以南，柯士甸道以北嘅區域
宜家已經係796P服務範圍 |
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唔計康城
本身有296D
不過當日796P下繁係新港真係有班FANS專登等
忠實程度係改線頭一日
下繁依然有十個八個呆等
之後有人見到站頭通告先知無左
不過796P下場會唔會同682B一樣
HOLD住唔加時就難講
本身去尖東都建議延長時間到1400
但以依家0900-1200既客量,再開都只係倒米
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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3ASV174 發表於 2019-7-4 23:19
215X 成功只係因為佢基本盤大，而且觀塘來往尖咀真係快過鐵路唔少，
但將軍澳去尖咀本身鐵路同巴士車程就 ...
其實行彌敦道先係同鐵路重疊，跟215X行做返鐵路難去嘅尖東可以有行少啲嘅優勢，而且彌敦道客轉一轉車可能仲快過等20分鐘一班296D |
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alan2011super3 發表於 2019-7-5 01:02
官涌連110都做掂
110為左中港城同海港城先唔行彌敦道,其實110跟796P行可能仲多客
我指嘅官涌係彌敦道以西，佐敦道以南，柯士甸道以北嘅區域
宜家已經係796P服務範圍 |
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296D呢啲村巴綫，一出隧道就直接返屋企
為咗就腳(彌敦道)而慢少少(加士居道塞車)有乜所謂，直頭值得添
796P/X又唔同講法
將軍澳區走綫成半個鐘
加埋九龍區都要慢就慢上加慢
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人流係一個因素
無港鐵競爭但去無客地方
都係無客
不過如果係都要做彌敦道
唯一方法係跟213X/219X/224X順時針
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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miklcct 發表於 2019-7-5 16:13
如果跟14X，玩逆時針又會點？
逆時針一向塞啲 |
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不過如果係都要做彌敦道0 o4 m/ j8 d2 _0 A
唯一方法係跟213X/219X/224X順時針
213X/219X/224X個行法
去程等同直接放棄佐敦/油麻地客
呢班客非繁其實佔13X/98D近一半客量，做得起既話唔差得過尖東
另外留意到，佐敦道兩邊既行人路/花槽其實好闊
唔知有無機會開花槽喺西行整條巴士專線？
講返796P
我覺得條線最大問題係行緊既將南海皮，好多樓都未入伙
然後尚德班客去佐敦/彌敦道又會prefer總站等296D
結果頭站康城太慢，中間海皮未有客，尾站尚德搶唔到客
我始終覺得既然尚德搶唔到客
796P去程好應該飛走尚德，做返好調景嶺/海皮/康城
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咁又要尖東特快
又要做NATHAN ROAD
有咩選擇?
依家行法就係無客
比你抄足半條296D有咩用
296D非繁都唔多人啦
如果反轉行都係無客,問題就好似你講
將軍澳無客
不過將軍澳段有無得改,我認為無
行得將南放棄將軍澳市中心,都好難返轉頭
依家一個C字型兜將南,雖然都係無客
但我認為好過796C/X兜格仔
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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