本帖最後由 hihiman 於 2019-7-9 11:33 編輯
叫慧安園10M 公司接埋107, 107 就可以不蝕
在繁時, 可利用吉車的資源做10M>13>107, 不停RELOOP
而家就係冇107 做一個串連, 所以13 , 10M 發揮唔到最大利潤
當食埋107 後, 就可以申請13x, 行隧道特快收貴價
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當時 106 摺果陣問過喇，一來無司機，二來債務問題，邊有閒錢買車？
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107蝕是否因為靈實醫院步行去將軍澳站仲快過搭107？
如否其實107可以縮短至坑口
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HR1377 發表於 2019-7-10 12:38
13只是往康盛花園方向才經靈實醫院
實際運作有啲似循環線，或者按乘客需求繞經康盛花園 |
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HR1377 發表於 2019-7-10 12:44
107蝕是否因為靈實醫院步行去將軍澳站仲快過搭107？
如否其實107可以縮短至坑口
靈實去將軍澳站唔算好行，亦都唔算易搵路
最大競爭可能係的士，107太疏有時啲人寧願搭的士，尤其寶林站107站位隔離就係的士站
改去坑口分分鐘仲遠過去寶林，現時107實際運作好多時都係直接停寶林站C出口外面 |
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唔會因為靈實行去坑口站唔近
而且街外人幾乎可以肯定唔識路
相信坐的士機會遠較行路走高
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10598C 發表於 2019-7-6 21:09
106、107都係蝕
只係107冇替代服務，所以暫由馬亞木旗下繼續營運
107 接近社會責任線，無得搞，
但可考慮改往將軍澳站減省成本
印象中呢107開線時將綫未通車
當年仲要係去到魷魚灣村
唔知點解運吉好鐘意畫一D小巴線做晒兩邊接駁
好似今次咁又有條彩興苑去啟德。
至於106﹐反正停左幾個月都係咁
正式「壽終正寢」算啦
而所謂觀繞特班，併入111好過啦 |
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LAK2 發表於 2019-7-10 20:03
107 接近社會責任線，無得搞，
但可考慮改往將軍澳站減省成本
靈實去將軍澳站車程唔短得好多 (其實靈實去將軍澳任何一個地鐵站來回程車程相若，都係唔順路)
而且本身最低要求係一部車，減省車程應該為路線加密班次
107 唔係冇得做，只係日中少人出入，加上本身太疏趕客走，所以咪蝕
遲啲起茅湖仔紀律部隊宿舍，如果小巴公司識做，107 都叫有前景
至於 106，個觀塘繞道班次簡直係硬砍 111，唔知想點
106 其實改走線唔係冇客，例如改行振華道去淘大再去九龍灣，但有機會比其他競爭者反對 |
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來回方向計, 去寶林站已經係最順路最短途
改去將軍澳站的話, 靈實出發要兜到去頌明苑迴旋處先可以u-turn到
所以都係keep番喺寶林算吧啦
(入唔入新都城總站就後話)
至於106, 本身唔係冇客
只係條線單單食一車客好難為皮
(除非跑公路直出)
要改, 可以好似板友咁講, 經樂華落淘大走可能係一條出路
反正依家山上只係得93K一條線出九龍灣
淘大本身吸到人流, 但同現有服務有些少距離
可以吸引到唔想行嘅人, 甚至樂華/ 聯合流水
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