如果唔係要做荔枝角站返工客，其實用東京街轉入荔枝角度起碼慳十分鐘，可以唔加車之下加密班次。 |
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ykh 發表於 2019-8-13 10:58
如果唔係要做荔枝角站返工客，其實用東京街轉入荔枝角度起碼慳十分鐘，可以唔加車之下加密班次。 ...
一係非繁skip荔枝角，用東京街直去長沙灣
加2A bbi去荔枝角 |
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本帖最後由 chamberlain 於 2019-8-13 14:38 編輯
琴日1650喺奧運上車,爆晒上公路無計人數,不過
太子站,北河街,怡閣苑,長沙灣遊樂場,長荔街都多人上
估唔到呢個鐘數都咁多人搭,25分鐘1班真係太疏
1600-1740可以考慮加到20分一班
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chamberlain 發表於 2019-8-13 14:29
琴日1650喺奧運上車,爆晒上公路無計人數,不過
太子站,北河街,怡閣苑,長沙灣遊樂場,長荔街都多人上
之但係琴日我坐早你一班16:35開的上公路時仍未坐滿, 全車大約80人。
今日(依家)我坐緊都係16:35開的一班(TC9775), 剛上公路都仍未爆滿, 全車大約只有80-90個客。 |
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今晚搭咗班21:35 奧運返上水的270B, 我在旺角道上車, 沿途無數人數, 部車上公路時估計大約載了120人。 |
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C.K.F. 發表於 2019-8-13 19:12
之但係琴日我坐早你一班16:35開的上公路時仍未坐滿, 全車大約80人。
今日(依家)我坐緊都係16:35開的一班( ...
屯門X線同時間客量一般四五十人 |
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其實五點前未撞正放工，270B客量(80人左右)算得不俗了。
同時間，美孚站入新界，睇過20分一班的63X，約50人上公路，15分左右一班既66X/67X都係得40人左右。
連68X/69X都係半滿多DD；車海那些X線不計了，最少人係60X，可能好密。
平日北行客量應該五點半後見真章。
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我也覺得270B南行經葵涌交匯處掉頭入美孚然後長沙灣道原線，隨時仲快，仲做多埋美孚客。
(現時青沙南行去美孚只能用240X/272P或跟286X繞個大圈)
碧海藍天站服務四小龍，應該不算太多人用吧？
反而936仲好似多D人在該處落車。
建議270B/286C南行都考慮改線。
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Breadd18 發表於 2019-8-15 23:43
屯門X線同時間客量一般四五十人
屯門堆缐正常la,多數都開緊vip班次，根本需求無想像中大 |
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