270B客量統計

arfung 發表於 2019-8-16 10:38
我也覺得270B南行經葵涌交匯處掉頭入美孚然後長沙灣道原線，隨時仲快，仲做多埋美孚客。
(現時青沙南行去 ...

碧海藍天其實都唔少人落車

入左去班區佬就好難放番你出去

Kj2052 發表於 2019-8-16 10:45
屯門堆缐正常la,多數都開緊vip班次，根本需求無想像中大

[你睇我好，我睇你好]咁解啦…

其實真係夠密而有需求，係得59X；
58X近年都略被陰乾，好多時都近10分才有一班，美孚時有不停。
63X繁時照開20/30分，美孚都爆。

通常美孚返屯門，下繁唔想企位，就只能等66X(車疏人少)或60X(車海級班次，但人數比58X/59X少好多)，去到屯轉再算，起碼大半程有得坐先~

hsyip 發表於 2019-8-16 10:52
碧海藍天其實都唔少人落車

入左去班區佬就好難放番你出去

師兄見270B碧海藍天不少人落車主要是那些時段？
好奇一問，「不少人」的意思是多過10個？

同意入左去，山頭主義下肯定不會輕易放線。
如果286C全日化，極有需要考慮全日時新增班次改行美孚。

勉強叫和270B有協同效應，雖然車疏。

arfung 發表於 2019-8-16 11:02
師兄見270B碧海藍天不少人落車主要是那些時段？
好奇一問，「不少人」的意思是多過10個？

去D2 PLACE 一帶返工都在碧海藍天落

改道對碧海藍天落班客未必咁大影響

GM 發表於 2019-8-16 11:09
去D2 PLACE 一帶返工都在碧海藍天落

改道對碧海藍天落班客未必咁大影響

謝謝資訊。
即是270B若停站於長沙灣道(長沙灣廣場對面)，一樣做到這批客。

如果碧海藍天落車，不多人直接去四小龍/海麗村，其實好似又不算影響好大。
不過當區的議員就一定不會肯放線咁解，936就係例子。

270B北行下午4點開始真係有需要加密至每20分鐘一班(非繁忙時段)。

Kj2052 發表於 2019-8-16 10:45
屯門堆缐正常la,多數都開緊vip班次，根本需求無想像中大

除左60X同66X外，其他屯門路線班次與需求相配。

今晚18:55奧運返上水用了 V6B65 行駛

YY487 發表於 2019-8-16 20:39
最大問題係兜四小龍出搞到長沙灣落客站食唔正地鐵站個中心位

其實大把新西線美孚之後下一站飛到大南西街/光昌街
一樣食唔正地鐵站中心位