如果可以行大欖就最好,至少行車時間穩定d
但車費就要收$18.4,唔知多唔多人接受到
唔洗去到奧運咁遠就最好
可以喺南昌出,北行去長沙灣總站,類似286X咁
叫做服務到深長荔
不過長沙灣總站仲有冇位放多條全日線
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南北拆線唔係話唔得,但實在冇呢個資源去做,亦有可能(但唔一定)分薄270B原有客源。
至於類似/完全模仿277E/277X嘅拆線模式會係第二種方法,而270B咁樣拆法嘅好處就係上水線容易啲行大欖
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本帖最後由 C.K.F. 於 2020-11-25 10:23 編輯
如果270D改全日, 由皇后山開, 經聯和墟,再行馬適路, 天平路上翠麗, 再經調頭行馬會路上雞嶺迴旋處去清河, 然後入彩園, 最後行大欖隧道去長沙灣, 深水埗, 最後以深旺道為尾站(好似286C一樣行法), 你地認為可唔可行? 會唔會路線太長? |
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大家覺得深長荔真係多客到好似港島、九東、油尖旺、荃葵青咁,
可以拆兩線咩?
港島有673、978;
九東有277E同277X;
荃葵青叫做有278X同279X;
油尖旺都係得一條270A。
點解大家唔係叫270C全日先(當然走線要再執),
莫非去深長荔既全日需求,大過油尖旺? |
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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會諗270B拆線都係因為270B客量一直都幾好,270A如果繼續現有行法都係半死feel
如果270C要繼續行獅隧就不了,
最好行大欖去油尖,再順便縮短埋270A
北區人去油尖旺都慣左搭黨鐵,如果270A+C都做到特快,一定吸引到唔少客搭巴士
不過 270A應該冇得郁,要繼續行獅隧,否則cover唔到窩打老道,最多縮短去西九高鐵站/柏景灣?
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Kj2052 發表於 2020-11-26 17:31
目測1730上水開270b上15人
發覺上水總站在非繁時段係
第二多人上車的站, 僅次於華明。
我懷疑有時仲會多人過華明添~ |
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C.K.F. 發表於 2020-11-26 17:50
發覺上水總站在非繁時段係
第二多人上車的站, 僅次於華明。
我懷疑有時仲會多人過華明添~ ...
其實就算冇遊客,禁區三寶沿線村落都會去上水市中心轉車 (如果適合嘅話),而市中心又住咁多人。所以多人上車唔出奇
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本帖最後由 GM 於 2020-11-28 23:10 編輯
其實三寶中 78K 79K 都經粉火再去上水...
轉車不會在上水轉
反而鄉村綠VAN 較多只去上水
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常備TCU 出行唔洗怕
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