探討42A/43C改行286X/287X模式可行性

Handsome 發表於 2019-7-12 17:29
做大循環係好難穩定班次，特別係上下繁、週末/日路經繁忙嘅彌敦道，而且冇循環點更加有問題，不如42A跟41A ...

41A雙向兜多個藍澄灣巴士站仲慳水慳力

THomas20010808 發表於 2019-7-12 17:42
晨早特別班次有

一班咁大把囉……

paul2357paul 發表於 2019-7-12 20:48
41A雙向兜多個藍澄灣巴士站仲慳水慳力

尋日坐過41A喺1620長安開果班, 全車坐滿, 無塞車好快到mk
兜入藍澄灣就無左時間優勢 (長安/青衣村來講)
吸到幾多客都未知, 畢竟酒店唔大, 住客又坐小巴/駕車出入
維持現狀算啦
同埋條路唔係暢順, 行幾個迴旋處都要等好耐

其實42c改快同樣有迫切性

Choi 發表於 2019-7-15 12:17
其實42c改快同樣有迫切性

42C改快非繁會唔夠客，同埋華員 - 青衣一段未處理，華員客出九龍要靠有學生落車先上到, 8點後望天打卦。我寧願佢上繁0745 & 0800喺麗瑤開兩班40特車, 落美孚跟原40行, 集中晒呢班客好過

T277 發表於 2019-7-15 12:31
42C改快非繁會唔夠客，同埋華員 - 青衣一段未處理，華員客出九龍要靠有學生落車先上到, 8點後望天打卦。 ...

948 都做到 42C 唔會無客，何況後者都孭唔少轉乘

一條青衣一條荃葵，荃葵線擺海濱乘機 KO 38A

華員至青衣，重開 97 綠小但改佢去青衣即可，必要時整多條 43A 特疏導

tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-12 16:47
286X幾時有單位數班次？

下繁最密班次係9分鐘一班
雖然去到荔枝角客倉都係脫班
真係寧願佢開番三兩班怡閣苑特車穩定下班次算啦
反正南行方都唔多人坐, Cut到12分鐘一班都無問題

286X 287X 成功唔係因為單邊循環，而係青沙可以避開部分塞車位，加上有新增人口支持。唔覺得適用於42A, 43C

43C下午回程由旺角至青衣一段路和42A有甚麼分別?(我好像看不到分別),
如果没有,42A可否改經亞皆老街、大角咀返青衣,
而43C則專注做旺角至美孚返青衣南的客?

S3bl430 發表於 2019-7-16 14:11
43C下午回程由旺角至青衣一段路和42A有甚麼分別?(我好像看不到分別),
如果没有,42A可否改經亞皆老街、大角 ...

本身一開始43C就得輔助42A角色, 仲要全日服務, 結果非繁成日吉車游街, 繁時又成日比42A食晒D客, 搞到坐得唔多人, 後尾索性改做繁時, 非繁加密比42A。

其實43C只係多左大角咀客, 但呢堆客有幾多真係有眼睇, 我坐鐵去青衣轉248M/249M上山仲方便啦, 係咪?