馬頭壩道站只限往油塘去程, 荃灣回程跟 A31/930X 只停聯仁街.
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axe 發表於 2019-7-15 20:39
就係咁先奇怪, 寧願停豐力樓都唔停畢架山花園
諷刺既係城巴E22C(同後來既A26,A29P)係停畢架山花園而不停豐力樓，另外兩個站都飛晒既有258X,259X,268P同269S |
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九巴根本冇一個巴士站叫爵悅庭，
但位置上來回都有站係爵悅庭附近
去程馬頭壩道分站根本係爵悅庭門口
回程聯仁街分站，
十字路口斜對面已經係爵悅庭，
過條馬路或行天橋大約3分鐘路程
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lsc04d11 發表於 2019-7-15 18:15
九巴單張上既轉乘計劃一向都只係”精選”， 未必無區內線份既。。。 回#127 290系經常有車 如果你咁講 補4. ...
我都幾希望有 68A/268M/58M/59M/60M/67M 轉乘 33 優惠同 290 睇齊 |
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33轉荃灣至屯元天既線睇黎難啲。。。 可以話好遠唔俾(但當然將軍澳/彩虹都有類似例子) 同埋睇唔到佢有同290睇齊既必要性 |
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屯元有俾夠612X/2589D/2689C響黃大仙轉
點解需要M綫落荃灣轉...?
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荃灣除左西站轉268M之外，有邊個站可以係合理步程範圍內互轉33同大西北M線？
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如果33同290A一樣設屯門,元朗,天水圍M線八仔轉乘係可行,但幣唔似290X一樣無相近車站轉啵;
最近要係沙咀道(近寶石大廈)下車經眾安街行去荃灣(千色店)先轉到.(仲要係假日,周六暫時不德添)
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如果真係由運吉決定規劃,點解當年開613都唔係按運吉規定只服務平日早繁單向2班車而就去一開始就全日線(仲要係一星期開足7天).
即擺明,有朝一天(可能當如心二期,海之戀的住宅區一帶全面入伙幾個月後)就開埋假日,周六服務.
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本帖最後由 S3bl430 於 2019-7-16 10:48 編輯
感覺上33和40對調荃灣區路線會合理d...不過我相信重組是一件很遙遠的事情
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錯字連篇
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