個問題焦點根本就係在於 962X 對富健新屯一帶吸引力唔大, 根本就唔關 960/1 先 講到口臭既係 259D 下繁即使直去泳池, 都總有十幾個貪快既客屯轉落車排返 59 系條隊既時候
要兜置樂既 962X 對佢地黎講既吸引力更加係零
而回程不論 962X 或者 X962 過左蝴蝶站得返十個客都無去龍門居
咁你話班客去左邊 ? 下繁返碼頭首選既一路都唔係九巴, 而係果幾架村巴
962G 回程, 車程上直情係同要兜 VIP 區, 龍威做果條村巴線打和咋
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搭40的客都係嫌紅van貴，同埋嫌地鐵迫同中途轉線，但呢啲客佔大多數。
其實33得龍德街至臨華街的一段係勁快，跟住就狂食九龍灣內街同偉業街的燈位，反而拉慢
但畢竟佢仲有油塘客做獨市。
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前荃葵青區居民
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暫時為止, 除左港鐵停駛或延誤, 油塘客都係少之又少.
以昨日下繁18:05油塘開出往荃灣班次, 於轉入偉發道前, 目測只係8個客左右, 與6P差唔多.
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不過依家做起左荃灣南部去九龍灣
將來要改走呢段路好難
油塘又唔知前世係咪得罪人
開咩線都要兜
214/A26上安達泰
33落九龍灣
6P兜到2047
得條14X行條正常走線,但又比人改經海濱道
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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油塘人表示有綫開已經皇恩浩蕩
十幾年前真係咩都無
係條603見得人
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本帖最後由 0q9w8e 於 2019-8-13 12:48 編輯
kay 發表於 2019-8-13 11:40
不過依家做起左荃灣南部去九龍灣
將來要改走呢段路好難
613，14,14B,216M都叫兜… |
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今早約8:15搭車在藍田站往荃灣方向見到33號，當時都有十幾人在車內，客量算唔錯啦。
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前荃葵青區居民
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過海的確唔錯
但唔過海就差到..
以前無14X/33/214/A26,搭巴士要轉車
然後巴士公司想做油塘生意又怕唔夠客,點都兜多最少一個地方
油塘依家係差沙田線
比我揀不如88開分支去埋油塘
88X因為唔同時段唔同行法影響改線
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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ricky 發表於 2019-8-13 12:18
今早約8:15搭車在藍田站往荃灣方向見到33號，當時都有十幾人在車內，客量算唔錯啦。
...
上繁八點西行得十幾人，東九荃葵青黎講接近最差
九龍灣逆向唔會出到客，唯一希望係黃大仙，不過仲有290X同42C食住
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早上有「油塘／鯉魚門至荃灣」紅小搶客（盛惠十八元一位），因而影響33在油塘的客量一直只能維持每班7至15個人的水平。
奇在這條紅小假日下午至晚上是有服務的。
唯一是希望荃灣海之戀商場OP MALL能夠盡快開幕，這樣33就可以做埋周末假日，吸引油塘及黃大仙去荃灣消閒的客源。
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還看香港公交
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