本帖最後由 epsilon 於 2019-7-28 01:14 編輯
繁時塞爆冇位坐就絕對唔係事實，而家經源禾路沙中，
係人都見得到有人落車騰空啲位畀沙田客上車，
唔做沙田改入火炭，就係73A班火炭客過檔72，
喺火炭落咗車咪有位畀火炭客上車。
同埋唔洗塞字入我口，我幾時有話要拉條86去火炭？
混淆視聽行為極之卑劣。
第一城來往九龍灣少客極都多過74A原本，仲要取代73A，
又會係你口中嘅60分一班囉。正正就係用佢去食89X一部分客，
沙田站客推去88X至係終極目標。
用70X出東九龍同73A出中九龍比？中九龍有277X？70X有流水客？
只要作用大過74A出黃大仙九龍灣，合併線出中九龍就有價值。
同埋自己去睇下85A究竟廣源至第一城出九龍客多，
定係富豪至新田圍出九龍客多，先講你熟沙田線啦。
仲要第一城有大半可以交畀85X，另一小半就港鐵。
閣下根本自曝其短。
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本帖最後由 epsilon 於 2019-7-28 03:48 編輯
改經火炭係講緊唔會慢過(而且通常快過)經沙田，
所謂原路出入觀感根本唔重要，W3轉車又好，272E又好，
港鐵都好，想快嘅人一早離開晒72。
要講觀感，由沙田慢遊變為沙田跑公路觀感又唔計？
更重要嘅係，當點都要有大埔線入火炭時，
點解要用73A兜完火炭先再去第一城咁慢，
而唔係用72一石二鳥，可以入完火炭再直出九龍，
而73A(或74A)就埔公直達第一城，皆大歡喜？
用埔公沙田段離開火炭正正係最直接路徑。
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本帖最後由 Oliver_ME16 於 2019-7-28 12:49 編輯
我自曝其短?
你不如睇下88X同89X分別係邊先喇,88X做到河東/一城?
85A就送客比馬鐵?
85X入樂富/浸大咩?
73A就上水漫遊到九龍中?
74A就做密佢左手打右手?
72全程客要陪你入火炭?
我唔話你成篇文不知所謂已經好比面你
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我...
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本帖最後由 epsilon 於 2019-7-28 04:13 編輯
乜89X取消咗？89X做唔到河東第一城？語無倫次。
都未計九龍東返工行街客係年年大幅增長緊，
唔加多條30分一班線做九龍灣，89X自己都要加班，
而家個plan只係加咗去埔公線同88X度。
唔係85A送客畀港鐵，而係有港鐵就冇人要85A，
所以富豪之前嗰段直接斬，之後嗰段拼入埔公線，
第一城到中九龍要搭巴士請用85X快20-30分鐘，
廣源就改用唔經黃大仙樂富嘅75X。
富豪之前，樂富84M，浸大281A。富豪之後，75A。
冇人叫你傻傻的「上水」搭73A去九龍灣，一來係華明，
喺度亂講咩70同70X？二來條線係比人流水，
華明到第一城之間上落係比原本73A快，
大埔到九龍灣之間上落亦比原本74A快，
華明至九龍灣一條線過係唔影響上面兩大班客架。
72全程客，哈哈哈，經火炭快過經沙田都唔要，哈哈哈。
從來只會喺一個人詞窮語塞時先至會撻人一句「不知所謂」。 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-7-28 10:11 編輯
不知所謂唔啱聽
咁咪假仁假義囉
沙田成個86系配唔到車
入火炭,如果72要真提速
落路下嘅下一站就應該係
大圍新村,而唔係所謂入火炭
快過行源禾路/沙中嚟混淆視聽。 |
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本帖最後由 Oliver_ME16 於 2019-7-28 13:03 編輯
88X先做唔倒河東第一城,我打錯字
89X自己都要加班,咪自己加囉,關74A乜事?
72經火炭快過經沙田都唔要?
我真係唔覺得經火炭會快得過直行沙田,
唔該你唔好用大埔o黎補你D沙田死位
73A你咁改即刻有唔少人冇左直車去威院,仲未計73A轉74A先做到華明去第一城
華明至九龍灣一條線過唔會失班?
大埔到九龍灣要快去o左坐74X,要有位去o左74D喇，駛坐你條新74A?
仲要全世界陪你遊巴士河,你慳D喇
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我...
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其實 72 點派車都蝕，不如全線用哂 12.8 塞爆架車再全日 30， 早繁大埔攝多 2 班就算
至少皮費會平左
好過而家面數 20-25 實際真係唔知幾多 |
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嗱,呢啲意見就正常啲
72上下繁都值20分鐘
一班,非繁30我無異議,
有多出資源做272E,但以
九汽往績表列30都夠膽再減。
另外72,73A改走線
一般都係弊多於利,尤其
後者雖然可以話去威院人數
有限,但自從北區縮到華明後
已經要令部份客北區先轉一次
再改73A就足足變3程車,需禁止
呢種隨時間「借啲意」越轉越多。
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