點解296A做得起，796S就慘敗？

tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-28 14:09
N796西行經觀塘道咩？

揾最尾兩班加經囉

今日之後係咪應該開多啲地鐵接駁線，起碼將南要一條，康城要一條，坑口又要一條，又可以接駁轉車站轉乘巴士

尚德一帶仲有廣明苑、寶明苑， 唔計唐明苑嗰三座，尚德 豆潤之地已經有 16座 38層高和諧一型公屋(連輔翼)/居屋，1梯16至20伙， 比鄰 富康花園39至40層高共10座一梯10伙。九巴喺 即使只係做尚德一個總站，都做得起。

tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-28 16:20
其實諗得過

特別東行可以避將軍澳道落茶果嶺道塞車位

根本2005年同796A合併果陣就要順便改埋九龍段走線，增加客量。可惜新巴淨係諗住796S用黎駁鐵，沒有去找新客源。
其實如果796S可以入觀塘碼頭，經偉業街、同勵業街沿途設站，再返回觀塘道回清水灣半島，將條線定位由駁鐵＞變成返工放工通勤線，已經改寫左今日餘下4班車嘅命運。

仲有就係習慣問題
尚德好早入伙
296A 坐到慣晒
同埋亦唔慢

poohpter 發表於 2019-7-29 20:11
根本796S就唔係慘敗，而係新巴唔想做（或者叫用盡資源）。

回帶到2005年796A、796S合併後開12分鐘 ...

296A點解有得做?

• 尚德行去將軍澳站要5分鐘
• 將軍澳去觀塘要轉一次車，車程約12-15分鐘
• 正常巴士車程只係10-15分鐘
• 尚德本來多人，漏出來都夠養巴士
  

796S跟本無得比, 其實得清半叫做無鐵路，但大部份人都係自駕，連109M小巴日中等夠客都係開緊10分鐘班，其餘客源都係鐵路上蓋跟本無得打
將軍澳都話要轉車，調景嶺出觀塘跟本毫無競爭力

ahken 發表於 2019-7-29 18:26
我都知, 但柴小肯唔肯先...

所以...調景嶺人都係行去尚德頂住先啦...

你所講嘅調景嶺係咪維景灣畔？去尚德嘅話等於半條108A綠小，點樣行？

如果796S俾九巴做可以靠BBI食糊，相信客量冇796S咁低

離題一問.點解將南隨左792M之外其他都批曬行61XX-62XX行.但一直都冇61XX-62XX行796X.796C.N796呢堆線？以我所知一直只有798.694有61XX行