點解296A做得起，796S就慘敗？

Steven_BUS 發表於 2019-8-1 09:31
要怪就怪新巴走去競投將軍澳南份標書，結果中哂伏，仲好記得2009年連796C都因為客量偏低計劃取消。今日嘅 ...

佢當年唔投既話
而家會係0生存空間
796C，694,796P算係多咗人
但796X前景好危…

dennis28a 發表於 2019-8-1 00:10
問題係開黎都係燒錢，點解要開？要怪就怪香港政府唔索性將翠嶺路用隧道方式同鯉魚門道接駁，結果調景嶺出 ...

其實據聞當年運吉和路政署有考慮過將翠嶺路直通澳景路出鯉魚門並將該條意外率高兼出名九曲十三灣的山路擴闊;
但可惜該路係屬於維景灣畔的私家道路,所以到現時運房局一直沒有辦法處理呢個問題.

alan2011super3 發表於 2019-7-31 23:45
全部人淨係講將南、尚德

冇人講調景嶺

796S轉為清晨+午夜服務時, 區議員放手冇692取消前咁強硬, 你就知連當區議員同居民都唔覺得好可惜.

至多你可以話留下繁幾班派單層去做, 雙層就免喇, 因為單層都只係企幾個, 而且當年將隧下繁冇咁易塞車.

但如果796S唔取消日間服務, 就未必換到另一條路線入清水灣半島.

0q9w8e 發表於 2019-8-1 09:38
佢當年唔投既話
而家會係0生存空間
796C，694,796P算係多咗人

紅土要去鑽石山轉條水蛇春觀塘綫, 其實搭796X唔會輸太多, 兩繁將隧塞車就另計, 但起碼早上紅土入將軍澳返工返學, 下繁地盤工由將軍澳出九龍應該保得住.

yclam 發表於 2019-8-1 08:40
講真，九巴肯為296A提供海量轉乘，無非都係想保住將南枝旗吧。

296A只係服務尚德, 而將南招標係包晒成個市中心+調景嶺.

296A設海量路線轉乘, 未必同保住將南有關, 因之後其他地區區內線都有唔同程度嘅轉乘優惠, 不存在要保住甚麼而設.