[問題]
邊d九巴路綫適宜/可以改行青沙公路的？
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0q9w8e 發表於 2019-8-4 08:00
係做大青沙個轉乘網絡姐
一係照行青沙但上繁開270E/F行大欖
因為270D行大欖如果平過279X/A都唔係幾合理而 ...
270D行青沙可以拗應該同270B一樣收$14.8
行大欖基本上收你$18.8都黎緊 |
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0q9w8e 發表於 2019-8-4 08:00
係做大青沙個轉乘網絡姐
一係照行青沙但上繁開270E/F行大欖
因為270D行大欖如果平過279X/A都唔係幾合理而 ...
所謂青沙網絡根本唔吸引人用，班次完全唔密，繁忙時間轉車站又唔易上車
上水站出深水埗，行大欖係會快過青沙
至於價錢，本身68X、268X都冇收到69X嘅15.5，價錢唔同問題不大
再唔係好簡單，270D改行大欖時加價到跟69X收15.5 |
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leo_ku 發表於 2019-8-4 09:12
青沙落深水埗可跟270B或286X行，去荃葵更可以跟舊249X行(青沙>呈祥道>葵涌道，去荃灣更可考慮直入荃灣路 ...
青沙落深水埗最理想係落呈祥道，去到近葵涌醫院掉頭落葵涌道，可以停埋美孚站
題外話，講開青沙落荃葵，個人覺得47A有潛力改經青沙、葵芳、葵涌、荃灣 |
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價錢問題
既然270D本身收緊呢個價，轉隧道唔會令價錢貴咗
特別係已經存在緊既線
青沙轉乘網絡唔見得對粉嶺北好有用
考慮到大欖穩定性高，時間又差唔多
我傾向維持原判行大欖
當然要factor in隧道費
呢個就視乎政府會唔會補貼，以及新鴻基內部點計數 |
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現有既路線轉行第二條隧道
只要唔開新number，一般都唔會加價
我發現你好鍾意make一大堆assumption
又話行大欖會繞經新田，又話會加價
我覺得好牽強 |
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castanopsis 發表於 2019-8-4 09:55
現有既路線轉行第二條隧道
只要唔開新number，一般都唔會加價
經新田我覺得機會唔大（978都冇成事）
但如果270D全日後行大欖
可以每日雙向0600-2335
我覺得可以北行十點前，南行四點後經新田
反正呢啲時段都唔會多北區人用
方便下西九人都好 |
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本帖最後由 talktogether 於 2019-8-4 12:33 編輯
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其實分返兩條問題第一係270D有冇需要全日
第二係粉嶺北係唔係應該有車上青沙
1.
既然而家想一程過既有270B
快既279X轉車又得
lee個位先後次序好低
其次皇后山開埋後
又想搞279A搞277X分家仲要出埋價值不高既270D
我諗老九應該唔會開足咁多條
2.
假設上面情況成立後
如果粉公轉車站開埋北行既
應該就唔會再有新對外線
因為轉一轉車都滿足到好大部分需求
而如果粉公轉車站最終都係維持咁垃圾既情況
一般地區人士都係想要中九龍線(270C)多過西九龍線(270D)
而且大欖隧道既然已經有279A無必要double多條線
(假設279A做到正常班次)
咁如果270C想試全日既
唔差在行埋青沙搵客
係既青沙上下繁會塞
但真係有必要全世界都只係可以係大欖轉車咩?
唔好唔記得粉嶺北要行埋上水其實又要返相當既時間
地理位置上粉嶺應該全力搵東邊走既轉車站
上水應該全力搵西邊走既轉車站
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 0q9w8e 於 2019-8-5 09:09 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2019-8-4 17:24
其實分返兩條問題第一係270D有冇需要全日
第二係粉嶺北係唔係應該有車上青沙
上下繁好似270B仲爆過270A...
個人覺得270D會好做過270C...而鐵路往返油尖方便過西九好多
觀塘都冇晒位啦
不過可以經黃大仙去樂富既
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