探討東涌對外巴士未來發展路向

撤曬E線出機場島再大重組先有用

重開S54，變聯營，循環GTC與維修區，經航膳貨運區，但改稱為FS1(Flight Services Shuttle 1)，島內免費穿梭，5-10分鐘一班
咁先有條件玩大A線

99MAN 發表於 2019-8-3 23:49
喺有A線嘅情況下，點解唔可以搬E線出機場島？

價錢
後勤區

E21A 發表於 2019-8-3 23:57
E32A伸延去後勤區，客量一定大增

呢個提議好，宜家東涌北好似冇全日直車去後勤區

tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-4 00:37
價錢
後勤區

要求每條A線設立機場員工優惠換取E線大重組又點睇？

E21A改唔快唔緊要，不過可以加多條快線專做東涌西/北，西橋/西九龍公路直落油尖旺

想爭取自己區巴士無問題
但逼害別人之心不死就絕對係心術不正

其實on top of而家
東涌西+東涌北有條件可以合組嘅線
至少會有 沙田 觀塘同埋港島區
港島無辦法，東涌西唔好彩有E11A喺度
其餘兩條要做都會夠客

其他呢係真係有需要
定還是只係想分一杯羹，心中有數啦

流星☆雨 發表於 2019-8-4 01:40
E21A改唔快唔緊要，不過可以加多條快線專做東涌西/北，西橋/西九龍公路直落油尖旺 ...

呢樣真，非常認同


我一年幾前就建議開條油尖旺快線E21B：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1081853&mobile=2

JC8385 發表於 2019-8-4 01:45
想爭取自己區巴士無問題
但逼害別人之心不死就絕對係心術不正

咁屯門/元朗/北區/大埔又唔會冇人去
個人覺屯赤轉車站應該有至少一條線經東涌北/東涌西

LD9156 發表於 2019-8-4 00:54
要求每條A線設立機場員工優惠換取E線大重組又點睇？

呢一點明顯可以喺
PTFSS著手,甚至可
惠及東涌居民,相關資金
可以由旅客離境稅中抽取。