tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-7 19:28
夜媽媽入迪士尼……
迪士尼有酒店...
尤其鄰近嘅港珠澳開咗後,唔排除港珠澳旅客住迪士尼酒店
(其實主要都係要嚟湊夠里數啫^^) |
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tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-7 19:27
新城有班冇腦嘅路線規劃組,寧願開空氣線20R、701R,都唔識搞A21R賺錢
話時話,點解連搶錢線224R都有唔少客嘅時候,20R、701R又會咁少客呢? |
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其實點解唔開 A21R 直入東涌機場及港豬 O 呢? |
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無錯歷史路線P21都不停東涌
但以A21附屬路線存在過……
A(NA)線由於價高且
巴士公司願意開,的確
有條件試辨附屬路線,但
以紅館為例我認為$37.5
係收費上限,因為第一日出現
NA線已有質疑是雙重貴價,但
運吉又多數助紂為虐。 |
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本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2019-8-8 08:53 編輯
10598C 發表於 2019-8-7 19:53
話時話,點解連搶錢線224R都有唔少客嘅時候,20R、701R又會咁少客呢?
新城紅館散場線要落返紅磡站平台先搭到,站位方面已經比九巴輸蝕
宣傳方面,一年前去紅館嘅時候,九巴會有人派傳單宣傳紅館散場線,新巴(當時得796R)只係用大聲公宣傳。
完場嘅時候成堆九巴喺出面一字排開,又會有人拉客,但新城唔單止站位差,連拉客嘅人都冇
至於20R VS 224R點解差咁遠,除咗上述因素外,20R服務範圍太細,224R就好大,每區執啲客都夠坐滿
701R定線又係好有問題。返旺角,梗係搭平好多嘅東鐵;返長沙灣/蘇屋,班人慣咗又快啲又平啲嘅102/112/171;剩返海輝道深旺道沿線,但呢班客唔少會搭西鐵去南昌,剩返嘅,又有幾多知道701R嘅存在呢?
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—次回唒樓上,我本來都想去機場同港豬澳,收$37.5,但係無論淨做東涌定機場+港豬澳,都可能唔夠客,只能一併做 |
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因此條線會入東涌,為免破A線入東涌的先例,只能收$23而不是$37.5,而E線亦不能經港豬澳,所以走出這樣的定線,編號及價錢 |
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tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-8 08:45
新城紅館散場線要落返紅磡站平台先搭到,站位方面已經比九巴輸蝕
宣傳方面,一年前去紅館嘅時候,九巴會有 ...
我覺得20R、701R主要係替代品問題,其次係宣傳同站位問題,多過係定線問題(皆因796R又做到唔差嘅成績)
20R覆蓋唔會細過224R
224R條線係長,但其實過三彩後嘅路段,除咗要嚟兜夠里數去之外,搭返普通市區線仲好過搭224R
20R做到特快去九龍城一帶,又平過224R成半
客量差同定線上唔似有太大關係
至於701R,其實類似於散場旺角紅van
理論上客量唔會好差,但宣傳不足加上站位唔靚,倒不如行到兩步路搭車海隧巴或者保鐵 |
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Commy 發表於 2019-8-8 09:04
—次回唒樓上,我本來都想去機場同港豬澳,收$37.5,但係無論淨做東涌定機場+港豬澳,都可能唔夠客,只能一 ...
如果用旅遊線名義,而且兜夠47公里以上,收費可以收到上A21級數 |
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10598C 發表於 2019-8-8 10:00
我覺得20R、701R主要係替代品問題,其次係宣傳同站位問題,多過係定線問題(皆因796R又做到唔差嘅成績)
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701R改為直達富榮柏景灣應該對客量有幫助 |
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