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樓主: GM

[報刊新聞] 城巴及新巴向運輸署申請加價12%

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發表於 2019-8-13 14:15 來自手機 | 顯示全部樓層

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106116_1023 發表於 2019-8-13 13:22$ y0 `2 K/ a8 [& b- D* N% Z/ a5 ~
我都笑左,一般街客有幾多用到即日來回
; y/ F% F/ b/ B) ?另外所謂$65預售來回車票不如改為全線a線正價減$10-15
7 c8 L3 z+ N2 {; p7 o2 y2 Y唔洗要乘客專 ...

5 V6 v+ G1 c- D# P# H. [其實我反而覺得容許八達通apps或者車上預售來回都合理
/ l8 ^( H, S  F4 D: F5 |3 R3 |+ l+ t一分錢一分貨,要平嘅其他方面付出多少少係合理
' W2 ?* i0 I7 V0 g1 h2 H9 x正如要平搭E就要兜東涌一樣,最重要係要有合理選擇

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發表於 2019-8-13 18:15 | 顯示全部樓層
AD118 發表於 2019-8-13 12:250 v$ S+ a$ A, ]& U
乜街客會即日來回?係坐飛機, 過橋過夜客大部份都唔會同一日返香港, 有幾多街客能夠享用到優惠?5 K1 S$ s5 G) g3 f' S) E% L
除非你講過 ...

9 G* l. f! T; q1 T8 E/ b# U接機、送機、睇 IMAX、去機場酒店食自助餐、博覽館睇 show9 D3 T* f; H% U" C7 D
求其數都有幾類街客即日來回啦7 {) N0 g7 z  |7 o/ Q' E

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發表於 2019-8-13 19:02 | 顯示全部樓層
本帖最後由 moonchan 於 2019-8-13 19:05 編輯
0 ?1 @3 w4 j" T& o4 j3 `# _. p
leo_ku 發表於 2019-8-10 13:42
  U4 d6 V0 b, v9 W# G- E3 r- H馬鞍山好多地方近馬鐵站,基本上唔駛駁腳,就算去中環都是轉3次,但荃葵很多地方要駁腳,比你紅線去到都 ...

) @; N5 n; y: v( q; G  P# _  _focus返930系服務範圍
& Q( b% M' h4 r- I9 r5 d7 z( ]如果地鐵站畫個15分鐘步行圈 咁都唔係太多地方要駁腳4 W9 Z- Y( D* }9 S: m8 r" Z" D
非繁地鐵都有位坐 唔一定比貴D買個位
7 H& \1 u' E+ ?繁時中上環慢流又唔係快  p; V4 S9 V" J& F& [  [1 ?6 l+ k7 B
) j% r7 \3 p4 j9 E
20年前個價係特貴,去到今時今日地鐵加左N次價都仲係偏貴- e* h' n& R0 [2 l! V) Y+ |
價錢真係令部份潛在客源流走4 }# i6 s! A% n- }% ~) R! a. |% u9 {
呢個問題係荃葵過海獨有! u7 m+ _. F* A
. j. J: h- x' {5 \. p/ q
ps 荃葵過海轉東涌線做咩? 除非返工係正香港站上蓋

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發表於 2019-8-13 23:29 | 顯示全部樓層

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AD118 發表於 2019-8-13 12:39+ \/ {; U, c, _3 R/ X/ F6 x. O# @- d7 D
要比較價錢應該搵296P同796C比,因為大家經觀繞及尚德! X' {6 z+ O! e" @! p$ ?5 d6 H' F
而唔係係搵296C因為正如你講要停觀塘, 亦唔應該搵98 ...
* i! [2 n9 l, D' W- V( ~
用98C同796C比,係因為兩條都係行觀繞。而假設起點喺將軍澳運動場,終點喺旺角站一帶,可以用98C同796C直接比,; M- _1 Y  I; Q7 e: R# w) y
98C可以喺培成路上,796C可以喺怡明邨/將軍澳站上。
; Y+ P8 P  Y& H3 p' J而296P全日得果2班,係比起296C,更加無辦法同796C比.......: q0 z/ ~  \3 R" S( [5 Z- Y

* w/ [* A# H* D9 ^4 Z不過其實揾咩比都唔係太重要,就算4條拍埋一齊比都OK,% s( r- a3 S- S
而個結論都係無分別,係CP值ge問題(價錢VS定線成唔成正比),  [* d* w% V* g: ]' q0 m
所以加唔加價generally睇服務質素上我覺得佢可以加,' k: Z- u6 F% l* l' l# W3 q
但退而求其次亦可否研究每條路線收費調整instead of全部路線一併申請加價某個%
: W4 N8 q" h1 J4 M' R- q, ~

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發表於 2019-8-14 06:27 | 顯示全部樓層
JC8385 發表於 2019-8-13 14:15
: y( g8 j3 e3 B6 Z其實我反而覺得容許八達通apps或者車上預售來回都合理
# y! X8 P. H) b  a3 k) i一分錢一分貨,要平嘅其他方面付出多少少係合理; r. ]$ d' J4 U
正 ...
. Z2 f, S; i- z" r
但Flyer A車仍然對非即日來回飛機,過橋客貴, 佢哋無法享用即日來回優惠 / A$ z8 v9 a5 w1 T) K, A

1 y  R4 \/ g+ j2 _9 z' x: M. ~對佢哋嚟講搭龍運A車平過Flyer A車好多
  `: `4 c8 C1 [& j: k7 ]" g  S* x5 B- M# |  D

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發表於 2019-8-15 11:34 | 顯示全部樓層
moonchan 發表於 2019-8-13 19:02% u2 @/ W  X  h+ H8 H& s
focus返930系服務範圍
' y, Z" d: K. c如果地鐵站畫個15分鐘步行圈 咁都唔係太多地方要駁腳
! D3 v* M3 g: X0 }7 X* v7 r* `) o& _非繁地鐵都有位坐 唔一定比貴D ...

  v3 g# j5 }0 ]1 k唔好成日睇中上環,930最大作用係西隧口轉車去西環同薄扶林。
3 O( Y* U. i( h. ~" e
進智公交

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發表於 2019-8-15 11:39 來自手機 | 顯示全部樓層

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ViviTse 發表於 2019-8-13 23:29
: F0 I' I# o$ a* I! X' w% |9 v" p; L3 a用98C同796C比,係因為兩條都係行觀繞。而假設起點喺將軍澳運動場,終點喺旺角站一帶,可以用98C同796C直 ...
& B& v& L4 I8 u  I
796C 係招標線,98C 唔係,已經無咩值得比較。

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發表於 2019-8-15 12:12 | 顯示全部樓層
miklcct 發表於 2019-8-15 11:344 y3 p. q% n- N, B
唔好成日睇中上環,930最大作用係西隧口轉車去西環同薄扶林。
. Q# m& J) e; x2 l$ `/ W4 q
西環一帶用地鐵都唔算慢 除左行得少少遠& x2 v. f% G7 z  \) c
薄扶林就獨市+ K$ w2 `! f: y+ k3 I$ ]. z

3 n0 V# o* n  @+ `% P
9 n& u7 D5 E- m( f9 d巴士轉巴士等二程車你估好吸引?
* D0 l, e1 V& [( v: T西隧口轉車?北行企到變化石都未上到車
- H. a; K% |7 }- L9 h6 [( R- R
7 S# O3 p7 F7 i返正題 過海線連加二次其實好覺眼 可以的話就淨加港島區內* \" j8 O% @( x

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發表於 2019-8-15 12:27 | 顯示全部樓層
moonchan 發表於 2019-8-15 12:12
7 g. I- v3 t' ]* A3 g( }, g西環一帶用地鐵都唔算慢 除左行得少少遠% Q# V- `3 H2 @9 d
薄扶林就獨市

) q: o4 E( O3 I. |) h1 x唔通地鐵轉地鐵轉巴士,碌成十幾個站等3程車又好過引?# q" U& ^3 ^# {. i2 I- H
進智公交

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發表於 2019-8-15 20:21 | 顯示全部樓層

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ma212223 發表於 2019-8-15 11:39
. l/ @$ t; I7 |, j796C 係招標線,98C 唔係,已經無咩值得比較。

0 G. w4 H7 ~. c6 N; h% A. E/ e5 P巴士服務質素以及收費唔應該單單由是否招標線去衡量,3 `  R2 N3 n! v
乘客選擇交通工具時,通常會先考慮交通工具類型,以及收費與目的地,招標線與否相信不是乘客的考慮因素8 [, c$ D% t' _% ^) o1 c
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