建議重組74X系列

其實富亨(1.5萬)+第9區人口(預算1.5萬)加起來的人口只是3萬左右,
和2016年人口普查太和邨2.7萬人口相差不大

雖然富亨和第九區遠離港鐵,理應是"獨市位",而太和就有個鐵路站,
不過,請不要忘記本身坐由大埔出東九龍係有些優勢(車程,收費,舒適度),
加上食大埔墟/大埔太和路附近的客,所以亦不用太擔心提供特快服務的新74C搶唔到客

假使第九區如願完工,由於道路網的關系,富亨只有經南運路才算比較直接,先天覆蓋地區較小
就算兜運頭塘,覆蓋人口相對由太和開出的74C小.
如果以2016年人口統計數字,
74C覆蓋太和,寶雅,大埔墟,運頭塘,新富選區,另外當覆蓋半個頌汀選區,沿線人口近10萬
74X如果改經南運路出廣福,單是大埔中心周邊(太元,大埔中,富明新,怡富+半個頌汀),已經覆蓋6.3萬人口,連廣福,寶湖,宏福約8.9萬人
你的74G(第九區-南運路-運頭塘)服務第九區,富亨,富明新,怡富,運頭塘選區,另外當覆蓋半個新富選區,沿線人口約8.1萬


富亨和第九區的交通問題,之後當第九區真的發展起來,才再作打算,
最多74X系再拆多一條觀塘線,但到時再算

我再整理左數字,用屋邨人數計算人口,
抱歉因為睇選區時有疏忽,没有把頌雅計入富亨區,對此感到抱歉,但結論不變

初步統計:
*没有寶湖花園人口實數和新富選區人口分布,只能推測大概人口
*基於統計署2016年數據,數據只經初步整合,唔好問我數據的真確性,
搵數好麻煩,有質疑就自己驗數
https://www.bycensus2016.gov.hk/tc/bc-dp.html

結論(覆蓋人口)


修正:由於小弟不是住在大埔,對各屋苑名稱不太熟識,
在推算運頭塘人口時錯誤把富雅花園人口(約3千)計入大埔墟內(應計入運頭塘區內).
因此運頭塘人口應接近2.6萬,而大埔墟人口則約2.8萬.另外,多謝板友提醒,第九區計劃居住人口是1.75萬,而非先前所標示的1.5萬

各路線直接覆蓋人口推算：
目前74X：約9.7萬
建議的74X(早繁)：約8.3萬(舊墟*0.25是指只覆蓋舊墟汀角路一半人口)
建議的74X(其餘時段)：約12.3萬
建議的74C：9.5萬
建議的74G(富亨+南運路+運頭塘)：約9.4萬
建議的74G(富亨+南運路+廣福)：約9.0萬

YY487 發表於 2019-8-12 22:15
反建議
74X 不變
配合第九區入伙，新線：第九區 - 富亨 - 新興 - 火車站 - 運頭塘 - 九龍東 ...

如果咁呢？

74X系列全面分拆274X+274E
74X南行都改叫274X
北行全部跟現時274X，但改紅萼樓後才上大老山隧道

74B/74D/T74合併改稱274E（經九龍灣商貿區）
改為觀塘碼頭至太和，跟33去九龍灣，出返觀塘道就接返原本74X鑽石山段，經白石角、廣福、大埔墟站、大埔文娛中心
收費$10.1 @15-30
原74B減班

74C縮返落太和
原大窩段改為277C，由北區起步經大窩西支路、康樂園、帝欣苑後上大公路離開大埔

更新
1.建議的74X富亨特別車提升至繁忙時段期間服務，命名為74G。非繁忙時段則由74X延長至富亨替代
2.74X改經南運路直出廣福的建議改為只在平日早繁時段實施，其餘所有班次路線維持途經廣福道、寶鄉橋、安祥路
3.74X平日早繁時段分拆2條路線(大埔中心經南運路直出, 大埔頭經廣福道出九龍)
3.74C/74D繁忙時段聯合班次減至10-20分鐘，非繁忙時段聯合班次削減至30分鐘一班
2.其餘路線班次有所微調

早繁點拆線絕對有討論空間，以下呢個回文只論非繁

埔公無左東九線確實係唔理想的，巴士唔會密得過28K，但優勢係可以一程車到市區

而74X一條咁密既線拉入富亨，富亨 - 大埔中心呢段用既車相對會用多左
對富亨總站個負荷一定加重，本身呢個站已經好迫

與其同時間又繼續質太和運頭塘新達食屎（尤其係太和要兜多個運頭塘，好明顯係縮數多過做大個餅）
S3BL100、YY487兩位板友先前共識個拆法（第九區富亨新達運頭塘、74D改經大埔太和路）明顯更為優勝

btw, 74D拆一半班次太和止步唔見得會慳到車
就算拆一半班次，入林村梧桐寨好過，嗰度嚟緊會有迴旋處可以調頭

流星☆雨 發表於 2019-8-18 04:18
早繁點拆線絕對有討論空間，以下呢個回文只論非繁

埔公無左東九線確實係唔理想的，巴士唔會密得過28K，但 ...

睇ETA,就咁由大埔中心延長至富亨的行車時間和富亨-南運-運頭塘 的時間差不多,
前者會較後者慢1-2分鐘
既然係咁,不如延長總站就算

P.S.更新74C/74D聯合班次建議

S3bl430 發表於 2019-8-18 09:21
睇ETA,就咁由大埔中心延長至富亨的行車時間和富亨-南運-運頭塘 的時間差不多,
前者會較後者慢1-2分鐘
既然 ...

74X做緊單位數字班次，而且遲早都會再有第九區，唔通74X又再拉入第九區？

但開新線唔需要做單位數字班次，又可以幫運頭塘提速，富亨就算未必快左，起碼行南運路觀感好過入大埔中心再出返廣福道

運頭塘/新達都唔係得運頭塘區同新達，起碼仲有新富選區啲鄉郊，黎緊區內又有個新屋苑天鑽
仲有太和，要碌晒大埔墟運頭塘白石角先走到，都係趕緊客架

既然可以唔搞74X正線就做到更多嘢，點解一定要拉74X入富亨第九區呢？