城記當年對港島線收得過平,造成今日專利一的爛數局面?

JH_LE4612 發表於 2019-8-15 07:00
同意。如果由新巴去投新發展區嘅線嘅話，要考慮點樣將啲資源調過去，太多私牌車都會蝕錢。例如馬鞍山過海 ...

青沙開通後，新巴馬鞍山過海線和798部份字軌直接由西九廠私去沙田。

西九廠私去沙田馬鞍山路程不是太遠。

城巴有一個好處係d車可以泊第一城過夜（不知道新巴有冇此安排）

JH_LE4612 發表於 2019-8-15 07:00
同意。如果由新巴去投新發展區嘅線嘅話，要考慮點樣將啲資源調過去，太多私牌車都會蝕錢。例如馬鞍山過海 ...

我覺得唔關 682 事，就算冇 682 都會諗點樣排到部車做完 798 之後做其他線

HR1377 發表於 2019-8-15 08:03
青沙開通後，新巴馬鞍山過海線和798部份字軌直接由西九廠私去沙田。

西九廠私去沙田馬鞍山路程不是太遠 ...

收一城好似以前火炭廠年代已經有，但係冇新巴車會收一城
不過收站里數上其實同收廠分別唔大，部車都係要返廠補油然後先泊返站頭

JH_LE4612 發表於 2019-8-15 07:00
同意。如果由新巴去投新發展區嘅線嘅話，要考慮點樣將啲資源調過去，太多私牌車都會蝕錢。例如馬鞍山過海 ...

咁合併完跳飛機更方便都係效益所在。