本帖最後由 David_hk 於 2019-8-22 17:23 編輯
另外 如果69C全日都跟967喺朝早9點前嘅班次 會唔會更理想？
天恩 行天華路 左轉上去天葵路 左轉上去天秀路 之後天澤 濕地公園咁直出
同269C分開返服務範圍
班次嘅話 非繁15-20分鐘應該做得起？ 對比返269C
整體大概係2-3架269C對1架69C
預埋翠湖都ok
天恩 翠湖 天晴 天秀路 天澤 濕地 之後出咁樣都可以
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David_hk 發表於 2019-8-22 17:15
另外 如果69C全日都跟967喺朝早9點前嘅班次 會唔會更理想？
天恩 行天華路 左轉上去天葵路 左轉上去天秀 ...
唔會
967非繁要經嘉湖北原因就係因為唔經唔夠客，
69C恐怕都會面對同一問題。
而嘉湖北本身對69C貢獻不少，
連九巴都有信心到建議開特車去嘉湖北清客，
加上該區區議員必定咬住唔放，
想唔經應該冇乜可能。 |
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如果改269B走線，會令原本269B的服務地區的乘客慢上加慢，一定會被反對，所以我傾向269B唔改天水圍區內走線265X回程+265B回程的真空位其實得天葵路-天龍路一段，可以美湖居行番去/銀座行番去
當然如果行番去的選擇不吸引，其實仲有2個重組方法:
1) 回程69X天瑞先不入總站，改為繞經翠湖後返總站
265B就可以飛走翠湖
2) 69X同265B回程在天水圍對調走線，
69X(佐敦開)改經天慈->美湖->市中心->翠湖->天瑞，265B(旺角開)改經天水圍站->天耀->天瑞->天恩->天恆，265X(佐敦開)照行美湖->天恩->112/115區->天恆->天恩->天富
配合269B(紅磡開)改經旺角，照行天水圍站->天耀->天瑞->天富->美湖->市中心
可以做到全個天水圍都有由 佐敦/油麻地/旺角/深長荔 回家的直達服務，4條線的客量亦都平均
去市區方向
69X照舊，265B照舊，269B照舊，265X(旺角特快) 天富->美湖->市中心->翠湖->天恩->天恆->112/115區->大欖隧道
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 S3bl430 於 2019-8-22 18:37 編輯
或者69X/265B/潛在的265X可否參考276A/B和69M/265M/269M在天水圍的分工
我的看法
天水圍走線
69X : 依276A(早繁或進一步分拆為(a)天瑞特車(原69X)及(b)天北快線(依265M))
265B : 依269M
265X：依265M線,出九龍特快前往旺角,然後以佐敦為終點站*
*建議69X天北快線運作期間,265X不提供服務
(早上9點上班客主要目的地在長沙灣一帶,旺角和佐敦上班時間普遍較遲)
返天水圍方向的九龍走線(没有變動從略)
69X: 西九龍站開出後經大角咀、旺角道返回原線
265X: 西九龍站開出後,依268X上公路. 下繁增設尖沙咀麼地道特車(意向,下午6-7點象徵式開4-5班,20分鐘,
保償美湖+景湖因269B改經天北及旺角的車程增加的問題)
269B: 改由旺角上西九龍走廊
返天水圍方向的天水圍走線
269B：若改為旺角上公路,返天水圍可考慮繞經天北(對尖沙咀往天北客是件好事)
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錯字連篇
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269B逆走唔等於要經天北,只係將269B尾站變頭站, 頭站變尾站,
最後嘉湖北頌富一帶乘客快左, 天耀樂湖一帶乘客慢左,
而天瑞乘車時間基本冇分別.
建議原因係因為269B同西鐵競爭較大,
而近西鐵站一帶269B跟本唔夠西鐵爭,
所以將269B逆走目的只係想吸引頌富嘉湖北堆客,
始終果批客要轉車先到西鐵站,
有架快既直車吸引力其實唔低.
另外, 我想不通將69X, 265B來回不同走線用意,
比我感覺除左混亂, 就冇其他.
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本帖最後由 fleetline 於 2019-8-22 19:18 編輯
天北變左有3條線出西九龍, 會唔會多得濟?
或者我有小小反建議
69X天中開經翠湖天瑞返回原有路線.
265B天水圍段天富做總站, 跟276B行.
265X跟265M行.
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269B逆走一定會比天耀反對，同埋倒走埋天耀剩下的客
69X/265B回程對調走線的目的係佐敦/油麻地去天耀/天瑞的客會比經旺角特快的269B食哂，從而浪費資源，故建議由旺角開出(265B)，主要服務深長荔客
天慈反而沒有佐敦/油麻地的直達服務，故建議由佐敦開出(69X)，可以提供佐敦/油麻地直達天水圍各區的全面服務
269B回程改經旺角可以做到 尖沙咀->嘉湖北 / 旺角特快->天耀,天瑞,嘉湖北
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 fleetline 於 2019-8-22 22:02 編輯
天耀果邊一向都想有巴士線在天水圍南做終點站,
當然佢地諗果條唔係269B, 不過都叫佢達成佢地要求,
兼佢地冇小過路線, 未必一定會反對.
269B天耀客就預左有影響, 不過269B天耀客的比重一向唔高,
如果影響小小客但吸引到更多乘客, 我覺得值得做.
另外, 我覺得任何一條線天水圍區內走線都唔應該超過15分鐘,
咁先叫做服務到該區居民,
試想要你兜20分鐘先落車,
你都唔會想啦
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本帖最後由 David_hk 於 2019-8-23 00:56 編輯
呢個反建議其實唔錯
265B對天北觀感好咗 同埋天恆總站都有嘢可以補償返
另外天富總站（或者天恩總站都得）開出之後係可以兜落去接咗翠湖/栢慧豪園先
之後先上返去天華 之後天恩 天澤/天恆 濕地 李兆基 美景湖 天慈
基本上除咗天華同翠湖會慢咗少少（相對地 有得揀位）
天北可以更加快咁出長荔深
亦增加咗服務範圍
最重要係冇影響到現有服務範圍
而265X天恆開 行完天華之後 接埋美景湖走人 以增加客源/加密班次
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假如69C全日改為天恩開，行天華路，天城路，三湖，天秀路，天澤，濕地公園，然後直接上公路
又或者天恩開，經天華邨，翠湖，三湖，天秀路，天澤，濕地公園，然後直接上公路
繁忙時間加天恩開直接左轉去天澤清客特班
咁樣可唔可行？
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