[服務調整]
城巴608 8月19日增加上下午繁忙時段
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如果可以趁啟德坊啲屋苑入晒伙之前飛起沐安街就慳到唔少時間
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唔會，反而仲會加經沐寧街，兜上加兜
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前荃葵青區居民
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就算啟德站通車後, 都要等到沙中綫全線通車先有可能諗下唔經, 況且條線開嚟係做啟德, 冇理由輕易遷離現時途經街道.
反而因啟德客量上升, 整608P盛德街開到入沐安街後, 直出啟成街去東隧, 晴朗啟麗keep住正線服務都仲合理啲.
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本帖最後由 EX-TL 於 2019-8-17 21:26 編輯
下繁所見, 606往九龍在港島區最後三站, 即民新街 健康村 電照街上車客量, 與608全日前分別不大, 而當608全日後, 606+608排隊人龍都比以前長(民新街冇排隊位, 只靠觀察).
608和606服務之九龍往港島東上班人士有明顯分別, 在608提升至全日服務後, 606客量沒有被鎅走已可見一斑.
608啟德為新客, 九龍城有可能由106 116而來, 啟麗則有理由相信係由港鐵而來.
希望608喺暑假後不受東隧塞車較嚴重影響到客量, 與606共同做大九龍東-港島東市場, 挽回一般市民對巴士的信心. |
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本帖最後由 S3BL100 於 2019-8-18 01:07 編輯
606 同 608 做緊既九龍居民無重疊，呢點係事實；但單憑呢點就話 606 客量無被鎅走，係以偏概全
兩條線做緊既港島往九龍返工居民有重疊，而偏偏兩條線做緊既港島居民數目
都多過九龍居民，你又唔提？
根據呢度版友觀察，608 下繁往港島客量遠多過九龍方向。
608 做緊果班港島居民，從前係搭咩交通工具返工的？全部由天跌來的嗎？
其實如果單係睇 608 一條線，唔似 613 有筲箕灣包袱，
係好應該考慮逆走，一來避民康街一帶塞車，尤其下繁入東隧；
二來至少可以真係深入北角，做到既九龍居民會更多
但有條 606 喺度，無論你話想同佢協同效應都好，又或者搶 606 客做低佢又好，就無得咁玩啦
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fb.com/scientisthk2usa/
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九龍灣商貿區好多都係 606/A 度鎅返黎
最初全日見 606A 臨華街落三十幾個差唔多時間嘅 608 落得十幾個，近幾個月已經係對調
執完時間更加貼近返工時間到九龍灣估計會搵到新客或者鎅多幾個
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全段都係講緊「九龍往港島東上班人士」, 一隻字都冇提過反方向, 而反方向港島東往九龍上班人士喺之前討論已經有不同板友(包括我)提過, 客量比往港島東上班要高, 以偏概全嘅係邊個似乎呼之欲出. |
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606 一個方向無俾 608 鎅客，另一個方向俾鎅客，加埋都係俾鎅客
而你就基於一個方向無俾 608 鎅客，就得出結論話成條線無俾鎅客
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fb.com/scientisthk2usa/
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S3BL100 發表於 2019-8-18 18:18
606 一個方向無俾 608 鎅客，另一個方向俾鎅客，加埋都係俾鎅客
而你就基於一個方向無俾 608 鎅客，就得 ...
你鍾意點講咪點講, 定係又講中左你死穴, 懷恨606冇俾608鎅更多客, 阻你個鴻圖大建議得唔到支持丫, 你咁想606死就出錢出力請多啲人由606拉客過608, 喺度一次又一次撲出嚟文字獄護住條608有得你分咩?!
又講返, 如果608鎅走左港島東往九龍上班人士, 都只係鎅走你睇唔上眼嘅太古 鰂魚涌 北角客, 呢度係港鐵沿線, 人哋唔搭606A唔搭港鐵搭左608, 咁好正常, 608係快, 俾著我都搭.
不過, 鎅一個客係鎅, 鎅廿個客又係鎅, 話唔定九龍往港島東上班人士喺608全日時一次過鎅走晒, 但有觀塘 牛頭角客捨港鐵保606填番啲位, 係咪咁我就唔知啦! |
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所以問題應該係倒轉問，就算當 606 比 608 鎅客，點解 606 客量無明顯急跌？
606 究竟做緊咩野客，只有班熟客最清楚。
BTW，608 客量無得呃人，佢用果批車有上層剩餘座位計，一睇就知龍與鳳。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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