kay 發表於 2019-8-19 11:07
W1 CUT左兩次車,剩低3-4架都無作為
以港島情況
如果改往東區而多左人搭,城巴相信會加密班次 |
|
|
|
|
914入高鐵站上落客區係攬炒玩法,海麗邨入西隧隨時仲慢過971
宜家富榮區議員係建議914、914X改成富榮花園→佐敦道→渡船街→欣翔道→西隧
不過改得成都仲係慢到嘔
|
|
|
|
|
其實你呢個方案,年初已經有同泛民O個邊 D 議助提過...
恐怕最後又變左成功爭取..
|
|
|
|
|
原來又係xx聯成功爭取系列
其實渡船角唔肯放手嘅話,914過港島方向係無得救
相反,914反九龍方向改成佐敦道直接左轉海泓道,停46號西九個站代替原有佐敦道、渡船街、欣翔道3個站,即刻快返好多
本身914係快過905些少返到大角嘴,只係太疏車+優勢唔明顯
|
|
|
|
|
如果未來大西北+荃-->東區線冇全日, W1又加停西隧同轉乘優惠, 未必冇得做 |
|
|
|
|
hokachung 發表於 2019-8-19 20:55
原來又係xx聯成功爭取系列
其實渡船角唔肯放手嘅話,914過港島方向係無得救
相反,914反九龍方向改成佐敦 ...
914 港島方向可以富榮花園後直行. 西九巴士總站對面開個站畀渡船角, 咁樣兜埋高鐵站都會快好多 |
|
|
|
|
自己都搞唔掂自己
學咩人兼負社會責任?
你幾時見到街邊魚蛋檔要追求綠色生活?
|
|
人一九,腦便殘
|
|
|
本帖最後由 dennis28a 於 2019-8-20 01:11 編輯
914 根本唔需要搞咁多野,還原番舊有路線,直接跟 970 佐敦道加番站,又唔會搞到現有車站,直入西隧就得。
而唔係浪費時間玩廣東道自轉。
|
|
惡意回復是不道德的行為。
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|