ky927 發表於 2019-8-19 21:53
建議同爭取係0成本嘅宣傳.......不如攞一攞過去4年做過咩出黎俾人睇睇先係真政綱
BTW, 沙田個條要咪即係 ...
沙田嗰條佢係想開條由柴灣直達沙田新城市廣場,方便柴灣區居民在沙田站轉乘東鐵線往返新界東嘅路線,分流118喺紅隧囗嘅龐大客流。經鰂魚涌或者第一城的話會背離相關提案原意。 |
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757 發表於 2019-8-19 23:45
玩嘢咩,柴灣出發特登兜咁遠經西隧再屈返去尖沙咀?真係趕時間嘅話,780轉紅線會唔會快啲?
真係想幫助居民 ...
問題唔係時間而係啲區議員嫌110個站行去高鐵站遠+做唔晒成個東區,之前有提議話110繞經高鐵站又由於巴士公司唔想加時而否決了 |
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ccicoltd 發表於 2019-8-20 00:19
去香園圍可能會貼地一點?
之前有人爭取過皇崗囗岸 |
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將W1延長去柴小,方便柴小以及東區乘客轉車往大西北
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本帖最後由 avianwind 於 2019-8-20 11:24 編輯
1: 東隧隧巴新線去沙田市中心 / 大埔火車站
2: 西隧新線去高鐵西九龍站, 尖沙咀
3: 西隧新線去荃灣 / 屯門
1、3:有抄襲BRPP嫌疑
好快就話爭取見成果(但只能往嘉亨灣),繼續爭取所有線延長入柴小
大埔過海線去到大埔墟/大埔中心/太和
2:西隧是可以諗諗去東區
但寧願奧運(甚至四小龍)->高鐵站->西隧->上環->繞道->東區
尖沙咀過海行紅隧好似較順路
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本帖最後由 qunow 於 2019-8-20 12:25 編輯
以而家118喺紅磡站轉乘東鐵嘅乘客嚟講,如果速度上唔係特別慢嘅話,應該就唔會冇客。
另外,個建議都有提出話可以延長埋去到火炭甚或大埔。
p.s. 會議裡面有人提出如果有客量疑慮的話可以考慮加經筲箕灣 |
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建議開NP689K:馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
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