[選舉近了] 陳添村巴反擊前陳恒鑌助理莫遠君指控

【荃灣孤島】海濱交通配套差成「孤島」兩邨巴每朝排長龍塞爆

—「所以大部分人都會選搭NR38和NR35。不過這兩條居民巴士只會在上、下班繁忙時間提供班次，每天早上約有十多班，由於有大量居民使用，出現供不應求的情況。」
—「來往荃灣同港島慨930X，路線其實可以經永德街駛人海濱區。」 —「或者加開小巴服務，回應居民慨交通需求。」
—部份節錄自2019年8月19日香港01

致NR35 NR38乘客：
區議會選舉臨近，近月有位海濱居民促進會成員莫遠君，在香港01指出海濱為孤島，交通配套不足，尤其指出NR35及NR38每早逼爆等侯，需引人專利巴士930X由外邨駛人永順街及提議引人公共小巴接載。

本公司為求以正視聽:
（一）作為服務服務邨民邨巴，基本上亦有賴居民支援才能生存，而不同專利巴士930X，它們在其他屋苑接載完乘客後才到海濱尾站上客，海濱居民上車時有機會要企足全程，甚至可能企位都未必 有。
( 二）據莫先生所言，每早逼爆供不應求大家郁民有目共睹，很多時上了大半架車，大家已經選擇等 待下一班車，待有較佳的位置才上。 （三）自從有930X後，NR38去程及回程已流失約20％乘客。
（四）如莫生所言引人紅色小巴，必然引致另類小巴話事人在此寧靜社區慢慢生根，真是愚不可及。
（五）事實上如果按莫生所言，最終損失及受害者為NR35及NR38乘客，因為當客量減少，一般業界處理方式惟有減班，甚至有些公司減班都不能止血，最終退場。例子比比皆是，新界西多條邨巴線因為專利巴士亦是加開X線，P線。但大家可否想想，如加開那些X線，P線，專利巴士過海後，可以轉線做其他路線。而我們邨巴只能早上單程去接客，回程空車過海接客，所以其實每一位客人對公司來說非常重要，可能當天滿客才有些微利潤，如果每車減少8-10位客人，根本上無利潤可言，因為一轉車早晚來回接客須行走4個單程。

自2014年3月至今，NR35及NR38，差不多5年多未有加價，而這期間，人工上升40%, 燃油、維修保養上升30%。 如再如莫生所言，不知是否區選臨近所提方案想令公司連生存空間消失，最終只會令居民利益 受損。

而本公司旗下公司雅高巴士經歷面對專利巴士X線，P線，紅色小巴開線，最終亦面臨退場。 此乃鐵一般的事實，實例如下:
（一）沙田博康邨往北角NR801郵巴，早晚來回9班車，最終因X線，P線及公共小巴令乘客減少 最終於2016年8月15日停辦·
（二）青衣NR42一NR47（除NR46)，最早期合共47班車。經歷多年，NR42,NR43,NR44及NR45 陸續因客量減少停辦，最終於2018年7月6日全線停辦。

因此，希望乘搭NR35及NR38邨民全力支持本公司，不要受那些損人而不利己方案得呈。

CTBus謹敔
2019年8月20日

-------------------------------------------------------------------------
https://www.hk01.com/18%E5%8D%80%E6%96%B0%E8%81%9E/303299/%E8%8D%83%E7%81%A3%E5%AD%A4%E5%B3%B6-%E6%B5%B7%E6%BF%B1%E4%BA%A4%E9%80%9A%E9%85%8D%E5%A5%97%E5%B7%AE%E6%88%90-%E5%AD%A4%E5%B3%B6-%E5%85%A9%E9%82%A8%E5%B7%B4%E6%AF%8F%E6%9C%9D%E6%8E%92%E9%95%B7%E9%BE%8D%E5%A1%9E%E7%88%86
-------------------------------------------------------------------------
看來海濱的交通問題已經升級至政治層面
即管睇下嚟緊選舉會點

居民自己公投
要村巴OR 930X+紅小

不過近年巴士開新線鬆綁
似乎唔係搶MTR客,而係搶紅VAN同村巴客

即係運輸署都唔想紅VAN村巴生存落去

至少專利巴士唔駛逼 3+2

海濱花園開埋紅頂入去就好睇啦
起碼都拉兩三條線入去做

叫930X入海濱，即係叫NR38死快啲。

慢慢由乘客對腳去投票就得。

村巴涯唔到﹐就自然會消失。

紅van打唔到入市場﹐就自然會放棄。
(註: 出入海濱一帶的永順街為紅VAN禁地)

最後﹐就得番專利巴士﹐但係車站位置是否真係方便到相關居民﹐我就唔知啦。

leo_ku 發表於 2019-8-21 10:28
村巴又唔係全日，站位又差過930x，公投要村巴盞累死自己咋，諗清楚呀！

對於海濱同海灣黎講，村巴站位係好過930X，而且亦平過同快過930X
村巴最主要問題係唔係全日，同埋座位好迫...