本帖最後由 S3bl430 於 2019-8-27 17:50 編輯
又或者89C全日改為沙田醫院直出+30分鐘一班都得,最多用4部車
想節省用車,非繁忙時段的九龍區定線可以考慮經觀繞直達觀塘,然後依89C原線(觀塘道和彩虹)返入沙田
286M只不過是一條駁鐵線,當馬鞍山線延至鑽石山後,鐵路網絡變得更吸引時,相信大部人都唔會揀搭286M出入馬鞍山嫁啦...
救唔番嫁啦
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錯字連篇
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本帖最後由 99MAN 於 2019-8-27 17:57 編輯
89C 30分鐘一班擺明趕客啫（沙中開通後只需兩轉），不過我支持所有海皮線亞公角直出。車源可以由取消286M、縮短/取消84M、將81C變281X入手去加密海皮堆路線，而唔需要89C行觀繞直去觀塘。
註：大家都好似唔記得84M嘅存在
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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到底馬鐵南延後夠唔夠客,目前都係一個水晶球問題
儘管看看馬鞍山線南延的影響...
如果路線吸引,30分鐘一班都可以做得起,270B便為一例
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錯字連篇
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本帖最後由 10598C 於 2019-8-27 18:19 編輯
S3bl430 發表於 2019-8-27 17:45
又或者89C全日改為沙田醫院直出+30分鐘一班都得,最多用4部車
想節省用車,非繁忙時段的九龍區定線可以考慮 ...
286M唔係叫救，而係陰乾
與其89C陰乾後要用四部車，286M只需要兩部，倒不如後者
順手當私人住宅村巴做 |
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270B係因為地鐵要轉+時間咁上下先多人坐，兩者不可比較。正如86C唔可以飛走石硤尾嘅原因一樣。
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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陰84M+286M以及將81C改281X咪夠車比89C用囉。
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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Snoopy@FB8617 發表於 2019-8-27 16:20
咁倒返轉講
如果要縮89C服務既
地區都會爭取返加經欣安同富安
公路新加嗰兩站，不論早繁恆康街過後，定兜入欣安嗰四寶，前者企人，後者接近半滿，我就覺得早繁計行出公路等車應該冇乜著數。
不過下繁就慘，淨係89D都已經唔夠載，再加埋欣安，我驚89D真係尾班車都要留後。86C、85X呢類獨市線就肯定入硬。希望初期唔好一炮過堆哂堆線入去，否則一樣攬炒。 |
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99MAN 發表於 2019-8-27 18:21
陰84M+286M以及將81C改281X咪夠車比89C用囉。
84M、81C我個人有另外嘅計劃，並不打算將前者捆綁89C |
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85X特同40S真係同人唔同命
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99MAN 發表於 2019-8-27 17:48
89C 30分鐘一班擺明趕客啫（沙中開通後只需兩轉），不過我支持所有海皮線亞公角直出。車源可以由取消286M ...
如果89C 30分鐘一班，即係89D肯定要繼續經亞公角…
84M某程度上富安又係“搵位擺”，加上唔影響馬市、恆耀、海皮，所以冇乜人討論囉
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