本帖最後由 流星☆雨 於 2019-8-24 00:44 編輯
倒不如加一個「E__X」級別喺中間,專門向東涌西、北居民提供特快線服務,收貴普通E線3蚊,同轉嶼巴車資相若
至少E21X係有條件加經旺角去做全日
東九都有潛力以E22S為基礎搞全日
(E11A係好野,E23A真係純粹為咗迫人搭返「真正A23」而設,相當之多餘)
龍運方面可以等屯赤落成後做一條E34X 經順朗路直達屯市、虹橋再入元朗酋長國
新界東方面都有條件開條東涌西+北版W3
此外E31 E32A可以重組為
E31 東涌西-市中心-荃灣
E31A 東涌北-荃灣(非繁加經青衣)
E32X 東涌西-東涌北-青衣-葵涌
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至於後勤區,好明顯巴士公司更加想用A線做,而且本身機場員工搭車就有優惠,所以用A線做都無所謂既(? |
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趕客路上 理_得你
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-8-24 05:17 編輯
E**X收唔到A線價就係
收唔到㗎啦……至於後勤區
所謂用A線做咪又係得青馬
轉乘,龍運除A43有員工價外
日間線仲有其他線有? 講城巴
E22C已貴過城巴A線員工價,轉
自家A線時都無補差價安排,明顯
因為選擇有限所以又為所欲為。
而家問題係A線價仲要轉,
因為電郵聯絡運輸署都係
以青馬轉乘做回應,咁要去
嶼南甚至南環路要搭三程車
所以我#13建議A線由PTFSS
資助,開返少量特別班淨做東涌/
南環路,再從離境稅抽錢資助。
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ky927 發表於 2019-8-23 19:58
成個遊戲就係互焗架啦。巴士公司焗乘客搭A車,焗乘客E車等得耐;咁要焗巴士公司做E車,唯一就係焗HZMB乘 ...
E線入hzmb即係擺明趕客坐直巴/船,完全不可取。 |
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當 E/A 車費差咁遠果陣,點解你仲覺得會有心做 E 車?
當 A 車可以兜入國泰城中航港龍果陣,點解你仲覺得會有心做 E 車?
當 A 車入埋都得!橋,大把大陸旅客,點解你仲覺得會有心做 E 車?
E31/E32A分拆 hea 做,EllA E23A 死兜爛兜果陣,點解你仲會覺得會有心做 E 車?
E21C E22C 你覺得收貴少少係真心做 E車?
無計,除非 E 車大幅加到A 車水平,否則此帖已完 |
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唔好再話城巴貴龍運平
你諗下 堂堂九龍巴士竟然都投唔到九龍區機場巴士綫
分分鐘仲狼死過城巴
E11都係收21蚊
962/969都係20-22蚊
其實係合理
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本帖最後由 mtrA279-262 於 2019-8-26 20:00 編輯
當年分兩組投
一組市區一組新界
市區係包括埋香港區, 所以投唔到就真係預計之內
至於價錢, 真係見仁見智
條E41 56.5公里都係收13.9
E22 少佢幾公里都收18
城巴E線最長果條E22A 就收24
不過日間平就通宵貴, 龍運果堆N線可以double
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