建議修改九龍機場巴士服務

由於現時九龍機場巴士服務效率低下，客量不均，我建議修改大幅重組及修改路線，詳情如下：
2019-08-26 更新：大致保留A21及A22原有路線，A23改為大致跟RPP，但以啟德為終點站及加經尖沙咀，而RPP中的A20大角咀至紅磡段由新開的A21P取代，A20改為前往慈雲山。

A20：服務長沙灣、深水埗、九龍城、慈雲山，每60分鐘一班
A21：服務旺角、油麻地、尖沙咀、紅磡站，每12分鐘一班（經港珠澳口岸）
A21P：服務深水埗西、旺角西、何文田、紅磡站，每30分鐘一班（經港珠澳口岸）
A22：服務佐敦、馬頭圍、新蒲崗、觀塘、藍田，每20分鐘一班（經港珠澳口岸）
A23：服務尖沙咀、黃埔、馬頭角、啟德，每30分鐘一班

詳細建議如下：
A20：按原有路線到達長沙灣道後經界限街（地面）、太子道東、彩虹道、蒲崗村道（近斧山）往慈雲山（南），回程由慈雲山（南）經蒲崗村道（近斧山）、彩虹道、太子道東、太子道西、砵蘭街、汝州街、欽州街返回長沙灣道原有路線。

A21：由機場開經連翔道、東京街、西九龍走廊直達旺角維景酒店後返回原有路線，回程按原有路線過維港灣後直達機場。

A21P：由機場開直達海麗邨，經深旺道、海泓道、窩打老道、培正道、忠孝街、佛光街、漆咸道北、康莊道往紅磡站，回程由紅磡站經暢通道南、紅荔道、紅磡南道、暢通道、溫思勞街、漆咸道北、佛光街、忠孝街、培正道、窩打老道、海泓道、深旺道，過海麗邨後直達機場。

A22：路線不變。

A23：由機場開經西九龍公路、連翔道下通道、柯士甸道西、廣東道、梳士巴利道、紅磡繞道、紅磡道、庇利街、土瓜灣道、承啟道後進入啟德，然後在啟德新發展區內設總站，回程由啟德新發展區開出，經承啟道、土瓜灣道、馬頭圍道、德民街、黃埔花園、紅磡繞道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、柯士甸道西、連翔道下通道直達機場。
收費同原有A22。

A21X仲慢過A21
A22兜多咗路仲慢過而家

kmb71k 發表於 2019-8-24 23:15
A21X仲慢過A21
A22兜多咗路仲慢過而家

A21X飛咗海麗邨點樣慢過而家。

同意慈雲山經深水埗好過佐敦
但建議做埋石硤尾，可以長沙灣起學2F/214上山，不過唔入青山道
跟214澤安去黃大仙／2F則仁去黃大仙仲可以考慮入唔入埋又一村／南山邨一帶

我覺得關於A21的部份,不需要用幾條A線將瓜分客源.
我個人覺得,現時A21旺角至尖沙咀段走線+飛走深水埗填海區已經非常好,
填海區就搵其他A線填補服務空檔

A21歷史尤久,對旅客來說或已深入民心(個人感覺A21應該是最廣為旅客認識的一條A線),
彌敦道尖沙咀段附近亦有不小賓館,如果用建議中的A22服務,可能會對旅客構成混淆和混亂
建議中的A22回程要入填海區,車程和旺角直上西廊前往機場相距不遠,
倒不如直接將A21提速算數

A20改上慈雲山北，經深水埗、石硤尾
A21不經海麗
A21P 海麗-深旺道-富榮-廣東道-紅磡站 好過啦
A23縮返落彩虹
A22唔改啦 上下路客源唔同

HM3044 發表於 2019-8-25 23:17
A20改上慈雲山北，經深水埗、石硤尾
A21不經海麗
A21P 海麗-深旺道-富榮-廣東道-紅磡站 好過啦

咁用邊條線做何文田？

miklcct 發表於 2019-8-26 09:59
咁用邊條線做何文田？

A21P可棄廣東道上何文田嘅

HM3044 發表於 2019-8-26 10:25
A21P可棄廣東道上何文田嘅

已大致按照板友意見修改建議，但A20不經石硤尾，因為仍需途經太子（A21北行不經太子）。另外，A23改行尖沙咀（廣東道）及紅磡繞道往黃埔，因RPP中的行法會嚴重受紅隧車流影響。

miklcct 發表於 2019-8-26 10:47
已大致按照板友意見修改建議，但A20不經石硤尾，因為仍需途經太子（A21北行不經太子）。另外，A23改行尖沙 ...

A20 可以考慮分拆 A20P 界限街後經達之路、大坑東去白田，60 分鐘一班
長沙灣道沿線聯合班次 30 分鐘一班

另外 A22 可考慮經振華道、康寧道、協和街、翠屏道去藍田站，不經觀塘市中心