A38路線消息

Neutroginger 發表於 2019-8-30 03:12
好似係由A31P 改成A38

咁A41P係咪要改成A48？(同樣係全日線)

A31P改A38加咗一車，0535-0735會唔會加班

384047x 發表於 2019-8-30 20:39
我諗大家有啲混淆，先再次利申：我住附近

我祖父就住象山，年紀大，要去鑽石山覆診或者去旅行，我每次做 ...

要梨木樹以至安蔭一帶有A線巴士，可以這樣行:
梨木樹跟40P，經石蔭，安蔭，石籬，華員邨，經青山公路，長荔街(沿40走線),美孚往機場。返梨木樹到美孚，饒宗頤文化館，青山公路，跟40P線返梨木樹。如果嫌客量不足，而龍運夠"本事”的，可以於美孚設站，更能吸納九龍區居民使用龍運服務。
未知大家意下如何?

keilingha 發表於 2019-8-30 17:38
哦，原來城隧線嘅用途就只係去新界東方向，反方向無用嘅？香港有幾多地方可以用咁多條線去駁鐵，慳返等車 ...

唔係無用，但其實往沙田方向係搶錢線，36、312、36M唔係無車嚟，都唔會去搭城隧X線。再者，如果唔係路線少，根本唔使接駁鐵路的巴士線，所以多接駁線唔係咩咁興奮。

keilingha 發表於 2019-8-30 17:42
咁講喇，若只針對梨木樹，服務可接受嘅有46X/47X/48X/73X，312，403系四條線，
服務差嘅有32/36/36A/36B/3 ...

唔止梨木樹，而係石圍角至石籬嗰一帶的交通長期都有缺陷。

唔同意, 咁行會經過屯公浪翠園呢個塞車位

ricky 發表於 2019-8-30 21:46
唔係無用，但其實往沙田方向係搶錢線，36、312、36M唔係無車嚟，都唔會去搭城隧X線。再者，如果唔係路線 ...

其實又咁講，正常各屋苑駁鐵線，排長龍係好常見嘅事，去沙田、大埔墟、荃灣等站睇下啲駁鐵線，有幾多唔會排長龍？咁多條駁鐵線我個人認為只有273叫做服務好 (回車快相信係其一原因)，其他都麻麻，甚至有啲仲搞笑，星期日及公假停開。只可話巴士公司根本唔志在賺呢啲小錢，點會肯放咁多資源落去做好？相反，宜家象梨有一堆城隧線，就係因為收得貴，所以公司起碼肯開夠車先，用少量錢就買到時間，買到便利性可靠性，何樂不為呢？八個幾十蚊一程駁腳其實都叫可接受，睇下珀麗灣、愉景灣啲駁鐵線都係咁上下價錢，但服務咪一樣令人受氣。

當然，如果你講有四通八達長途巴士線，呢個係另一層次嘅方便，不過其實唔係好多地方做到。沙田市中心係一個例子，嗰邊幾乎全港十八區(除咗東區)都有巴士到，但畢竟嗰度係市中心，係全區最發達嘅地方，當你移去睇下周邊社區如新田圍、水泉澳、廣源等，情況即刻遜色唔少。