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屯門區議員要求261X延長至友愛南+K53全日+252/B3系列加密
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lsc04d11 發表於 2019-8-31 13:24
261x關線時又宣傳過轉B1過關 不如整個落車分段 大大力宣傳屯門往元朗特快(最衰唔係全日) 我覺得咁樣做數儲 ...
一條長途線吸引唔到全程客,反而諗住主打一段短路段?
屯門站來往元朗站本身有西鐵,261X呢段都好難吸客,至於轉B1, 唔見得無261X,就無屯門客轉B1 |
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小巴係去掃管笏村, 252開辦前鄭任安夫人千禧小學好似真係得有限度既K53服務, 只可以話依家港鐵係非常唔想及唔識做巴士路線, 不如求下九巴加返252往大欖角轉車返屯門既轉乘, 最少都唔該252出到青山公路轉返52X/53過屯門市中心可能仲會有多D正面回應
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唔好意思,關於261X,推一推文。
昨日坐過晚上6:00開出的261X。不過我在上水站上車,車上大概有近60人,算唔錯。
上水站以前都有40幾人上車。
但到元朗形點第一站,已落了約卅幾人。喺元朗裡面已經塞到過7:00先再上公路去屯門。
屯門人到紅橋已經喺度鬧越來越慢,7:16先到紅橋,但7:23到屯門市中心。
但其實攪咁耐,紅橋落6個,新墟街市落4個,市中心總站落14個。
如果堅持要獨立屯門線,將來261延長,261X吸引力真係好有限。估計新261祥華落到紅橋仍然係一小時之內。261X屯門客能增長空間好細。
所以,都係去元朗就去元朗,唔解決元朗東兩個迴旋處死症,屯門班客唔會繼續堅持坐落去。不過,咁多人樂意14.8去元朗,九巴又點會肯放過呢。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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停完形點經朗屏上返元朗公路,點都好過兜返轉頭又行一次博愛交匯處
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聽聞已有區議員要求改善呢條線元朗段塞車情況,並提議行朗屏站嗰邊做替代路線。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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本帖最後由 nokia 於 2019-9-26 21:41 編輯
要攪清楚261X客源在哪? 基本上,屯門人唔會搭,除非屯門$2人想往返元朗。 所以巴士公司可以直接縮短到元朗,有效運用資源。 如果有資源多,可以加落261P 兆康< >天平,保證重多客 |
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用屯門名義開元朗線
有心做就唔應該停 0.1 0.2 0.1 咁唔開胃
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本帖最後由 Toz 於 2019-9-26 19:54 編輯
小巴同巴士唔同走線, 會唔會將D 客吸晒過去巴士站等車, 反而小巴仲蝕底?
走線的話261S都唔輸44A, 兼實上到車, 係車速輸O者
同一個地方擺站, 小巴應該更易執雞.
雖然宜家只係一兩班巴士.
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大家都知道九巴開261S 寶田>天平
好明顯係插旗
應該以現在走線得幾個站,應該十年後,客量都唔會坐滿呢㗎雙層巴士
咁巴士公司就以「客量未符合加班要求丶唯會繼續留意客量變化」的藉口,永不加車
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