[問題]
沙田市中心是否真的需要特快線往返九龍灣/觀塘 ?
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其實 88 如果可以改落觀塘，換 89B 改老隧加價上安達同秀茂坪，效果可能更好？ 不過山上果班目的地係邊區？ |
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本帖最後由 dennis28a 於 2019-9-3 02:45 編輯
山上班客：沙田市中心、東鐵站、大隧轉車站
89B 又點做沙田市中心呢？
非繁 88 只係快 89 5-10 分鐘咁大把，仲咩要功能重疊呢？
而 89 非繁只做緊 30-35 分鐘觀市入沙市，就算有 88X，都要近 20-25 分鐘。
而且 88 主打特快去沙市轉火車，而 89B 改行大隧等同 80X 行法，落東鐵站慢左唔少。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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噉新蒲崗工業區、啟德都係九龍灣啦？
對香港地理有少少認識嘅人都知道，車站名不能作準。
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同意, 正如荔枝角站一帶仍屬長沙灣尾, 而蝴蝶谷, 美孚及九華徑才算是荔枝角, 如以區議會劃界, 上述全歸深水埗區議會, 視乎你點去區分, 小學雞問題! 言歸正傳, 89 是第一條往來沙田及九龍東的路線, 當年沙田人口主要集中在瀝源邨一帶, 往來九龍市區只有獅隧及未擴闊和拉直的大埔公路, 走線沒有多選擇, 當年更沒有特快線 (X 線) 的概念, 除了曾一度改路線繞經沙角及乙明 (89A 開線前) 外, 加上現在九龍東路線(百子千孫), 走線已冇必要改 !
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89B拉沙市其實諗得過
佢可以幫47X/81K清客
又唔會用多好多架車
吸埋D想坐既客棄用89 (雖然而家89出觀塘好少沙市就要企位)
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顯徑往返恆大請建議新界綠小804改經廣善街，或開辦804X經廣善街及小瀝源路出入。
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本帖最後由 Toz 於 2019-9-3 13:54 編輯
新蒲崗係原蒲崗村延伸，等於牛頭角原本一個海角延伸到淘大都叫牛頭角
啟德取自一個九龍灣填海發展項目，類近於太古／黃埔／日出康城
但都改變唔到原先呢兩個地方未填海前係九龍灣既事實
九龍灣係好大，所以有其他更加精細既地名可用既，用左幾十年無謂改返轉頭，當然OK
但觀塘道近九龍灣站西面，包括港鐵站同德福既範圍，無論係一百年前，五十年前，同二十年前，都未叫過第二個名，唔信你去問下德福住戶德福係咪九龍灣
地鐵起站時命名為九龍灣站，亦只係固化地名，而唔係好似荔枝角咁改左舊名
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paul2357paul 發表於 2019-9-2 19:49
88係衰在唔擺美田釣多批來往恆大既水魚反而屈番去大圍站發夢。
80X又係，請拉去顯徑釣多批來往恆大既水魚 ...
可唔可以唔好成日諗用區外線搞區內服務？咁做完全係本末倒置、資源錯配 |
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89B 情況有點麻煩，如果拉佢由河東過河東，咁做唔做乙明邨、車公廟生意？
做的話，結果兜到傻先到沙田市中心，觀塘人更加唔會搭；
就算唔做的話，因為 89B 本身入四美街，其實快唔過 89 入沙田幾多。
觀塘人唔搭 88X 入沙市，唔係因為佢貴，而係因為佢好死唔死跟 89X 站位，80X 班人又無視佢存在，
而 89X 班人淨係關心去唔去到第一城。
九巴肯做多少少宣傳，其實下繁 88X 係會執到客。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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偏偏牛頭角同九龍灣就係用觀塘道做分界, 觀塘道以東係牛頭角, 以西就係九龍灣, 但不要以牛頭角警署做例去反駁, 不久將來會搬過去啟德, 唔通到時啟德北=牛頭角?!
如果九龍灣港鐵站唔係喺九龍灣, 我都唔知邊度先係九龍灣!
有得反駁嘅係九龍灣站(東行)巴士站, 根本所在位置不是九龍灣站, 但它在接駁港鐵站出入口的天橋兩旁, 咁叫法無可厚非.
以前該處是牛頭角下邨第13座, 但自從拆左之後, 該巴士站可以用咩名令大家都容易明白, 九龍灣站應是不二之選.
同時亦衍生出另一問題, 就係九巴將電牌「經:九龍灣」用在行走觀塘道的路線, 而通常那些路線連九龍灣邊緣(觀塘道以西)都掂唔到, 那就是誤導.
很多乘客一上車就問車長「經唔經九龍灣?」, 有時的確為車長增添壓力, 因雙方都唔清楚大家「九龍灣」的概念是甚麼, 容易令車長中伏.
反觀城巴「經:九龍灣」電牌正確地用在606上, 而608更用上「經:九龍灣商貿區」, 可見其政治正確到一個點.
新巴亦一直避免使用「經:九龍灣」, 卻在101用上了正確的「經:牛頭角」電牌.
與其話地鐵用錯名, 不如先對九巴「九龍灣」的觀念來一個分析, 看看多年來如何誤導市民. |
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