HM3044 發表於 2019-9-17 16:17
點睇現代化電車個價值都高過垃圾輕鐵
最緊要唔好係黨鐵營運
而家中國買斷咗外國一套唔駛用電纜而用地面供電嘅系統,喺外國冇人用(外國有用同類技術但是由其他供應商發展嘅系統)但係國內就周圍起緊,見佢份文件啲圖如果揀到現代化電車八成都會用到嗰隻 |
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http://sz.szhk.com/2017/10/28/282984073829556.html
噉樣就係所謂「升高」?輕鐵月台出入口、M-Train 駁卡位點睇都斜過佢。
而且歐洲大把低地台電車一啲「升高」都無喎?
如果話車廂空間不足,左睇右睇都係佈局問題,唔難改善。
新界西北比用低地台電車嘅城市多輪椅/BB車,呢個結論又係點來嘅呢?
Manchester 用高地台電車,主要係基於兩個原因:
一、當年低地台技術未成熟,成本高;
二、早期好多路段由鐵路改建,用高地台電車就唔使改建原有月台。
但係英國之後新起嘅電車系統,全部用低地台設計。如果低地台咁多問題,點解會係噉呢?
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btw,我覺得洪水橋呢個light rail好廢。佢西段經過一大段純物流地區,客量成疑。而且整個系統路線支離破碎,缺乏網狀或環狀式,部分路段有傳只有單軌,我覺得好奇怪。我希望佢可以重新規劃啲路線? |
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其實現階段仲可唔可以請求港鐵用番輕鐵?甚至重新規劃呢條輕型鐵路走線?
最後,我建議以 8 作為洪水橋區代號,對應屯門 5 ,元朗 6 ,天水圍 7 。
而現有洪水橋站改名做洪堤路或洪德路。
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Lyt_Kondisc 發表於 2019-11-24 11:28
其實現階段仲可唔可以請求港鐵用番輕鐵?甚至重新規劃呢條輕型鐵路走線?
最後,我建議以 8 作為洪水橋區 ...
呢個問題決定權好似喺政府度 |
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顯然該報告極不了解現今輕鐵系統之運作、及近年的改進(例如高架化)。
亦不了解輕鐵與其他系統之分別。
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