搭過幾次
印象中下繁E22A返將軍澳班客，大部分真係機場東涌上車
感覺上自從近年觀塘下繁東行塞車嚴重咗、E22A減咗落30分鐘一班之後，黃大仙>將南班客已經少咗好多
考慮埋上繁E22A例牌坐滿入將隧，其實下繁做返半車以上入將南，我覺得正常
將南無客果條，叫A29P，試過兜曬全將南得1個客上山
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A29P喺將南主要係放車+塞區議員把口+直達酒店以將南而言, 不論價錢, 班次定行車時間, E22A都贏哂
所以將南冇客上A29P係正常
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JX9097 發表於 2019-9-12 19:54
A29P喺將南主要係放車+塞區議員把口+直達酒店以將南而言, 不論價錢, 班次定行車時間, E22A都贏哂
所以將 ...
唔差在拉埋入康城啦，反正頭兩班往機場都係果度開 |
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A29P 雖然唔係快 E22A 好多，
但將南黎講計佢來回都依然係快過 E22A 既。
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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前幾年YouTube已經有片，A29P的確係快過E22A 12秒+直上離境大堂，真係多 謝曬
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hokachung 發表於 2019-9-12 03:44
其實堆E2xC綫係咪一樣有機管局包底？
未聽過，但多數係港機同巴士公司傾開 |
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A29P和E22A，前者在將軍澳會贏既位，應該係得康盛和翠林。
有人試過快到大半個鐘到機場咁話。
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前排搭了幾次非繁E22A入將軍澳，市區上車客好散，但幾個站都有，加埋就唔少。
數了其中一次，如下：
大約時間/上車人數
1315/天馬苑/5
1318/黃大仙站/6
1321/鑽石山/4
1330/九龍灣站/4
1335/觀塘市中心/5
(無寫既站無人上車，等車既都係入將軍澳，似特登等E22A)
***部車到九龍第一站前，車上應約有30多人。
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平均來計係可以快5分鐘
但問題係佢係將南 d班次好多時都係同e22a 一齊到 根本冇理由比多差唔多成倍錢 去追個5分鐘
早繁就話坐a29p 一定有位坐 好過e22a 有機會要企..
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