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KMB 33 荃灣西 》油塘
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我有搭33號在咸田街上車,三個字都去到黃大仙。如果搭290在眾安街上車,做得到?
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前荃葵青區居民
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至少下繁我見過33頂閘
不過我認同條線定位好有問題
荃葵一端
荃景圍無東九線、西約條40兜到2046都未上公路
明明簡簡單單執一執已經解決到
偏偏33唔行觀塘道,扼殺40/38/42C/33重組空間
東九一端
33開線其中一個動機係做油塘藍田版290
奈何油塘行車時間太慢,又唔到葵興芳
同時觀塘道沿線住宅區,特別係人口爆炸既九龍灣站一帶,又無福消受
四不像矣
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castanopsis 發表於 2019-9-15 20:25
至少下繁我見過33頂閘
不過我認同條線定位好有問題
始終33主要對象係西站灣畔城畔項目, 住宅同商場一日未入晒伙, 居民習慣未定型, 一日都應該要維持住走線.
最近一兩個月海之戀及海之戀愛炫美先大鑼大鼓入伙, 係西站項目最後一個入伙, 我諗明年農曆年前, 西站所有項目入伙入得八八九九, 到時商場開埋, 睇下個咁細嘅場, 吸引到啲所謂「特色」商戶進駐, 又引到幾多人去行, 再諗點樣改條33都未遲.
如果西站客+沙咀道真係冇能力谷爆33, 諗向西延長又得, 諗下九龍改路又得, 最緊要係睇班西站客想點. |
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ricky 發表於 2019-9-15 19:54
我有搭33號在咸田街上車,三個字都去到黃大仙。如果搭290在眾安街上車,做得到?
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鬥快到黃大仙冇用, 有咁多條路線做荃葵-東九, 要比應該係比佢哋嘅獨市位行車時間合唔合理.
33做到合理時間嘅, 最盡係荃灣-九龍灣, 觀塘偉業街要睇有冇運, 塞車慢車就係咁先, 油塘-九龍灣一段兩繁都會受到嚴重塞車影響, 車程可以係非常不合理地長, 呢段路快與慢亦直接影響緊九龍灣返荃灣班次穩定性.
有合理車程, 但班次唔穩定, 由開始等車至到達目的地嘅時間唔穩定, 就乜都係假! |
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ricky 發表於 2019-9-15 19:54
我有搭33號在咸田街上車,三個字都去到黃大仙。如果搭290在眾安街上車,做得到?
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我每朝都搭33番工 如果大家同時間係西站開車(0750)的確會係黃大仙/沙田坳道相遇
但講緊33早繁東行係多客過290系好多
至於中午呢??我都搭過一次 33只係快過290
兩分鐘到黃大仙 但客量呢?輸290一半
下繁因工作關係東行我都係搭過一次咁大把
33都只係快5分鐘到黃大仙 但290系架架頂閘
33坐滿窗口加幾個都偷笑
結論係15分鐘咸田街到黃大仙應該得中午 同晚間做到
邊架快到黃大仙好睇 客量同埋 德士古道塞唔塞車
我係客唔會死等你架33(不論東西行) 而事實上
西站開33真係可以玩20分鐘先上公路 同時290都至少到葵芳邨/荔景 根本就差唔得多 當然你目的地係沙咀道/海濱就真係有so
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絕對做得到,有板友解釋左,我唔重覆。
留意一點,不論係改線前 40(如心),定係而家 290 同 33,最惡頂係西站出大河道。
但 290 系過左眾安街就係神仙,33 仲要繼續塞燈。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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33 頂閘次數少之又少,我搭左咁多次,無一次頂閘,仲要 6 點鐘黃金時間。
大家成日覺得 40 又兜又慢,但望清楚一點,非繁 40 東行落美孚只係慢多 10 分鐘。
當西站開車,33 平均要 35 分鐘先到黃大仙,拉佢上荃景圍叫做多個選擇,
但只要 33 一日要塞返入西站出大河道,分分鐘荃景圍搞成 50 分鐘先到黃大仙,
雖然觀感好過 40,亦值得做,但我唔覺得車程吸引得去邊,依下先抵死。
如果西約朋友覺得 40 落美孚難頂,40 東行方向其實可以選擇大窩口轉 42C(如果有位)。
33 另一個更大問題係藍田,42C 不論係時間上,班次上都完勝 33。
我每日都好奇,究竟 33 係藍田站養左班咩野客呢? |
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惡意回復是不道德的行為。
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dennis28a 發表於 2019-9-16 04:48
33 頂閘次數少之又少,我搭左咁多次,無一次頂閘,仲要 6 點鐘黃金時間。
大家成日覺得 40 又兜又慢,但 ...
如果係去楊屋道果頭33係就腳啲既
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dennis28a 發表於 2019-9-16 04:48
33 頂閘次數少之又少,我搭左咁多次,無一次頂閘,仲要 6 點鐘黃金時間。
大家成日覺得 40 又兜又慢,但 ...
其實真係有兩班會頂閘 分別係1745/1805油塘開
九龍灣兩站上成50人有多 本身架車都滿滿地
上埋企到門口 但神奇的係會有十個到黃大仙落車
但下繁哩兩班真係好惡頂 企門口又例牌塞車
出番觀塘道等車都無咁嬲~ |
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本帖最後由 poondriver 於 2019-9-16 09:04 編輯
一齊西站開車既話 33一定快過290 5分鐘
33 15分鐘去到龍德街
290 15分鐘踩極又順燈仲要冇客上最多都係去到葵涌公立學校
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