本帖最後由 paul2357paul 於 2019-9-17 14:54 編輯
053h4 發表於 2019-9-17 13:55
按現場圖片分析, 首先應該係前面車廂突然BRAKE停, 而後面出軌的第一節車廂, 後面的轉向架唔知點解無停, 而產生左橫向運動, 以該節車廂的前部轉向架為圓芯, 配合後面其他無停的車廂產生的推力, 推郁第二同第三節車廂出軌
而第一節出軌的車廂撞到西鐵的止檔皮停低, 並且斷勾, 而第二及第三節車廂則再向前衝左少少, 保則筆直的狀態
個人唔形為同波口有關, 但當然唔排除一口波口故障, 但一節車卡駛過後又回復正常的可能
但成個事故, 路軌又唔似失去承托力, 又唔似路軌軌面情況出現變化, 咁出事真係奇聞
呢個故事話俾大家聽,前卡失去動力但後卡繼續向前驅動加上急彎就可以逼到某D卡咁樣大出軌。
正如例如壓斷條滕向外彈開既情況。
路軌對住咁大既橫向衝力難免會扯爛。
宜家先至封路set好左吊臂準備清場,起碼處理足成晝:
https://www.youtube.com/watch?v=naM_rIjHJuU
https://www.youtube.com/watch?v=gXI9BloXrgk
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停哂D老M車得番千九行東鐵線班次唔知拉疏幾多?
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本帖最後由 DIH 於 2019-9-17 15:33 編輯
我在第二卡的感覺係向前衝了幾下,間隔及力量不定(因這「預警」所以大部分人都能緊握扶手),最後一下衝得最大力。
我物理知識有限,唔知係車頭煞車導致,定係後面車卡出軌扯動前面車卡的感覺。架車無論因任何原因減速/停低,車上乘客都受慣性影響向前衝。
而且亦諗唔通係車長知出事煞車,定係自動E-brake,定因為車卡斷開停電而停低。
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如果打定輸數今晚唔開紅磡站既, 先吊正, 推前/後擺著係正線, 等收車後先推返火炭車廠啦
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殺雞焉用牛刀?!
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早輪先講緊1900調下調下冇晒得返MLR + 泡菜車要拉疏幾多....
而家又少抽MLR...
冇眼睇..
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殺雞焉用牛刀?!
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MLR有冇安全BRAKE? 即係斷電即時自行E-BRAKE? 有冇咁既FUCNTION?
不過問題係究竟係入月台煞車誘發出軌 (照計如果係等完燈入站那個位應該未駛落BRAKE, 最多係暫停加速?), 定係後面個彎度改變誘發? 定係仲有D外力影響? 暫時係你既回應未睇得到端倪~~
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殺雞焉用牛刀?!
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