tzuyu.taiwan 發表於 2019-9-21 20:59
東鐵去到全港十八區？淨係由中大去馬鞍山都會揀87K唔搭港鐵啦。而以埔公四線為例，72由中大去長沙灣亦遠 ...
麻煩駁人個時睇返我打乜, 我講左話照樓主所講由中大去大埔同沙田. 而且樓主淨係話去沙田同大埔冇你所講去長沙灣同馬鞍山. |
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10598C 發表於 2019-9-21 22:35
未必個個鍾意搭地鐵
更重要係，未必個個夠膽搭黨鐵，尤其條東鐵
咁我明白宜家嘅情況搭港鐵係唔安全, 但宜家樓主個問題係中大去大埔或者沙田價錢上問題.
既然市場上係有更平更快嘅選擇點解要九巴去遷就? 你話本身中大係冇任何巴士去大埔或者沙田而希望有其他公共交通工具去選擇咁就係你所講”未必個個鍾意搭地鐵”.
宜家個事實中大係有巴士由中大去大埔或者沙田. |
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唔係到到近大學站 校巴係繁忙時間又唔夠載
行落山搭火車唔見得比行去埔公搭車方便
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moonchan 發表於 2019-9-21 22:56
唔係到到近大學站 校巴係繁忙時間又唔夠載
行落山搭火車唔見得比行去埔公搭車方便
咁我明白, 因為我之前利申過冇去過中大. Thanks your answer. |
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咁我再補充多少少
例如每日6-6:45pm咁上下 落山雖然密密有車到 但架架都上唔到幾多人
如果咁岩上唔哂人 溜後個批就可能要等多半個鐘先有車
山上打爆哂 行政樓無人落飛哂站
準備650轉N車時段附近 雖然有短棍落山但時間唔岩 中間會有好大個gap
又例如星期日夜晚校巴開10分鐘一架 但06分咁到站 就上唔到就10分開個架
基本上都係不斷有人溜後 但又唔係話差好多班車先夠做
(星期日朝早聽講情況仲差 不過唔熟)
一般泥講如果校巴有企位 係可以上到超過企位的數字
(例如44+22上到44+~26 肯逼可以再多幾個)
上落門樓梯都可以企到幾個
不過咁企法再加一堆髮夾彎都幾唔舒服下
如果出面服務好D+無咁貴 相信係有一批人改搭巴士 |
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F428Z 發表於 2019-9-21 22:54
咁我明白宜家嘅情況搭港鐵係唔安全, 但宜家樓主個問題係中大去大埔或者沙田價錢上問題.
既然市場上係有 ...
正正就係因為唔搭鐵，所以搵吓附近嘅巴士，而發現山路巴士線普遍都比較貴，因而提出呢個討論 |
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其實係有條28K去大埔/沙田，係咪應該淨係留一條來往沙田至大埔嘅巴士同28K爭食呢？我有保留
如果咁早，呢條巴士線最後可能只係變成一條BBI線，一樣冇錢賺之餘，班次密咗分分鐘仲蝕
而其實問題在於本身埔公巴士線唔係咁易攞走
72應該同272E做聯合班次
72A當然最有潛質做大窩西73+73A嘅角色
73A有機會有社會責任（埔公/火炭去威院低地台巴士）
74A就...東九入中大搭佢其實唔慢
玩大啲可以72A加兜沙市，然後72+72A聯合班次，類似73+73A咁，但有機會72會大甩班
73A如果議員放走埔公至威院，係應該考慮改兜駿洋邨、大學站、科學園、白石角
74A就始終拉住個九商獨市位，難搞啲
但我相信東九入中大係有批客仔值得做，可以連埋科學園一齊做 |
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