shakugan2005 發表於 2019-9-20 23:26
960果個本身係荔廠字軌, 反而因為61X/67M冇哂對廠字軌而整左7/115/75X柯打61X, 31B/36B/43M柯打67M出黎, ...
尖沙咀晨早 "特別" 路線...完成行程之後, 尖沙咀返荃灣方向並非多客時段, 未必有需要加密非繁忙方向嘅 234x, 238x 等線嘅班次。 |
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個人覺得屯廠車出市區後除了可以做早繁尾段的路線外,亦可以做91P(需求高峰剛好在早上8-10),又或者2,6等傳統購物線... |
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錯字連篇
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cz9328 發表於 2019-9-20 22:26
部60x-P01車可能早更做過60x 線呢...
(歡迎知情者糾正或解答)
不如你睇下張圖入面攞 P01 果個人軌第一單係幾點先
冇記錯屯門區嘅 P4_ 車全部都係下午先頭單，唔知呢份係咪一樣 |
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nokia 發表於 2019-9-20 21:55
一早要咁做，可以減少私回
浪費時間及路面空間
但係用第一個例子做完101跳去做258D返屯門其實只係方便258D自己既車私返入屯門. |
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shakugan2005 發表於 2019-9-20 23:26
960果個本身係荔廠字軌, 反而因為61X/67M冇哂對廠字軌而整左7/115/75X柯打61X, 31B/36B/43M柯打67M出黎, ...
新界朝早特別線出到尖咀大可以做去西九龍/東九龍線再返屯門或者行市區多客線直到下繁再返新界 |
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之前唔係有 968跳112紅隧短棍，結果比司機插爆咩？又嚟？ |
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之前自己聽聞有個經理話：「現時大巴哥公司的新聘車長，有70%居於屯門廠轄區範圍」
但大巴哥以前又因「輕鐵專區」關係，較難接收西北區區內客，但對外長途線多數係早上出九龍及夜晚返新界多客，如果私牌出入又會浪費燃油，倒不如在日間中段做下沙田和九龍的「流水線」過海線，減少九龍和沙田區巴士脱班問題好過。
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為何未道別／但消失的你／留下我一直疑問…
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以前都聽聞過「食鬼」公司，朝早在洪水橋出車，之後天水圍開出去香港，攝10號或629（未有南港島線）一至兩轉，夜晚做返入西北區返廠，可能而家「大巴哥」有樣學樣！
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為何未道別／但消失的你／留下我一直疑問…
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駛乜聽聞..
當年629仲大收旺場時日日都係咁做..
咁無計..當年食鬼喺大西北仲未有B系，港島區又唔夠車畀629，
仲唔拎埋蛇車嚟做咩？
唔駛私嚟私去慳隧道費油費又可以收錢..
就算依家朝早固定有紅車屯門出港島後轉行機場線，傍晚行返大西北線返廠收工..
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你有你可愛，我有我好笑。
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