64K有一段時間用過銀柱龍
不過銀柱龍11米,呢批歐六啪就11.3米,呢0.3米睇下會唔會解禁
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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2樣野~
長車方面,104部包括龍運訂單?點解咁保守呢?
我估代 ATE1-99,AVW1,AVD1,龍運如有我覺得係25部(ASV尾批未退,有相應數目短車頂住長車位置)
短車方面,W6S仲有冇量產係一個迷,咁啱小弟計左 ATS 76部+ASV 51部=127部
新車如果包 W6S量產有 W6S 51部 +E6S 76部 =127部,今時今日訂車分分鐘要2021年頭先出牌 |
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低地台AD 發表於 2019-9-23 23:59
64K有一段時間用過銀柱龍
不過銀柱龍11米,呢批歐六啪就11.3米,呢0.3米睇下會唔會解禁
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行得一次,橫睇掂睇都唔係叫一段時間 |
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本帖最後由 HW8373 於 2019-9-24 01:15 編輯
出唔出到其他長度在於車身廠有無意欲投資同埋交貨期
車廠本身好被動
雖然 Volvo 而家放晒風轉同 MCV 合作
但 MCV 根本都未有咁大規模快速交貨
咁即係睇 Wright 頭
個陣新城第一批 11 米 B9 訂單消息落實既時間 Wright 都重係生意高峰期
同期已知大訂單起碼有幾百架 Borismaster、大量歐六 B5LH/B5TL、幾百部新加坡 B9 等緊佢
自然積極投資新野又整 11.3米 12.8 米 B9TL 13.2 米 B8RLE 重有各種新能源車又去東南亞設廠
點知之後幾年無樣野好賣、Borismaster 停產、新加坡無買量產 B8、歐六車需求慢返整架 StreetDeck 俾九巴都未有錢賺已經要應付九巴要求額外加埋 ESP 於是又拖多一年
加加埋埋投資過度間廠可能開始出問題
前年 Wright 主動拒絕 Lothian 要求整 13 米 B8L 而將個大客送俾 ADL 可能已經係先兆
今年重傳出最新一批愛爾蘭 B5TL 集體 QC 出問題要大執
近月再陷入埋財困
以 Wright 近年突然又頹又保守既態度
最近幾次香港/新加坡買 12 米以外既車 Wright/Volvo 之間有無傾過點合作甚至有無認真入過標可能都成問題
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1344 HV4841 9037 HW8373 32103 MIG4760
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本帖最後由 S3bl430 於 2019-9-24 12:41 編輯
新界仲有好多高客量路線因12.8米車隊不足而仍以12米作主力,例如城隧線(40X,49X,278X),屯公m線(58M,59M,67M),978系等,
另外大西北東九線/89D仍有容量增加12.8米車.
果度保守估計可以有3-500部12.8米車需求
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錯字連篇
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384047x 發表於 2019-9-24 00:13
2樣野~
長車方面,104部包括龍運訂單?點解咁保守呢?
我估代 ATE1-99,AVW1,AVD1,龍運如有我覺得係25部(A ...
其實真係冇路線有條件可以解禁到咩,好懷疑九巴有冇考慮過呢個因素 |
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