本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2019-10-5 21:04 編輯
GW5878 發表於 2019-10-5 20:55
你咁都唔明？即使 A29 本身原意不在於坑口至觀塘通勤，但黃大仙往將軍澳 $10 分段對「既得利益者」有威脅 ...
A29觀塘道直返坑口係非常吸引。遲啲將隧轉車站開埋，更加可以796C>A29，唔洗搭98C慢慢爬山慢碌秀茂坪寶達康翠寶琳，更加可能平過單程98C！ |
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本帖最後由 cwsj2003 於 2019-10-7 13:27 編輯
我覺得仲要計本身98D特快同前一班常規班次相隔幾耐先，好難只用%決定開唔開全日直出線
開唔開全日直出線唔應該齋用呢啲一日幾班特快客量去決定囉
開嘅時間咁特定，有幾多客會計到咁準
如果係咁98D康城特快咪要摺?加埋康城多5%客咋喎
仲有樓下有鐵都唔一定要坐㗎，有人通勤唔想上上落落同轉車，寧願坐巴士呀
舉個例98A隧道直出apm都做$6.1，會唔會威脅到鐵，我信會囉
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對唔住我樓下冇98D特
98D特客量低 = 唔需要直出線?
(而且都唔係講緊純做坑口)
Goodest Logic
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我覺得難聽d講，其實係因為新城個專營權cover唔到坑口，而地下鐵又越做越差(09年起減班+近年故障)，
而小巴又頻頻加價(e.g. 102喺2011至2017年間，已加價近3成)，而車海買少見少，車龍就連非繁都源源不絕.......
再加上紅小不能入將軍澳、大部分旺區無小巴cover入坑口(e.g. 旺角/長沙灣/尖沙咀/港島)。
近年仲要頻頻搞新線塞爆坑口PTI(e.g. 113, 91S, 98C/S改道, etc)，就算有小巴公司肯搞都成唔到事啦～
而居民巴士(NR字頭)班次較疏/服務時間有限，而且唔平，更加唔成為競爭對手。
九巴變相喺坑口係獨市，再加上果邊ge區議員從來都極少嘈交通上ge嘢(e.g.巴士減班/特班比人拉走/減站/地鐵減班)，
所以九巴就更加「理得你兜到2046先出到區」&「貴隔黎幾蚊又有咩問題」ge態度一直唔肯改線。
至於102令到巴士改道有阻力，我相信呢個ge影響力並唔大。
因為兜到2046果個問題唔淨止98A，基本上係每一條九巴線都係，98C如是、98R如是、297如是、etc。
even係掛名ge「線王」290/98D都一樣，係無一條可以唔洗兜，而早繁ge 98D叫做唔洗兜，但就揀正晒d黃金塞車路段。
而如果102係有咁大阻力，咁A29晨早就開唔成線啦，甚至E22A當初都停唔到觀塘道啦........
所以其實係有無心做㗎姐........ 98A如是、98C如是。
如果我係佢，以商業角度去諗，最化算就梗係98C縮入寶琳、甚至拉去彩明做彩明<>寶琳半山短途，
然後搞條298C出黎，康城經坑口半圈出觀塘，跟296C行；霸晒將轉/觀轉站之外，又唔洗驚萬一有一日新城踩過界....
Anyway, 講兜黎兜，最難搞係條297，因為寶琳又有105去土瓜灣、又有111去megabox(之前/中標後又會有106)，
所以根本297係食坑口客多，寶琳段基本上係執雞，但搭過796X ge都知，
一來297有d時段係可以疏過796X勁多，even唔收車都可以黎3班796X先有一班297，
而上到車之後796X直上公路，而297仲要入九商區、之後再入寶琳、先到坑口。
但除咗297之後，我諗唔到其他令到無直出而「難搞」ge原因....
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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拎當年ge 298B 同今時今日ge情況去比，實在真係無咩可比性........
一來當年地鐵服務好過依家好多，先唔講架地鐵繁時可以有幾迫，09年起係減過班，
跟住依家市中心果邊密密入伙，寶琳車班班爆，甚至上繁坑口、將軍澳站已經留後，下繁調景嶺站都出現過留後，
而減完班都係無任何方法改善番帶出黎ge問題，而地鐵已經比當年貴咗唔少。
小巴就每況月下，102車海我自己就已經差唔多10年無見啦，車龍就成日都見。
上繁坑口PTI一定有龍，差在條龍轉咗幾多個彎咁解，過咗晚繁觀塘道等半粒班班都上唔到都唔出奇。
九龍灣站對出d客照截A29越黎越常見。而當然隧道近年塞咗都係每況月下ge其中原因之一。
而巴士就仲衰，路線繼續唔改死性去兜路之餘，車費密密加，貴過隔黎市中心/尚德d車幾蚊仲慢d，
仲要狠狠咁減班，例如98C個位數字/開10 ge班次由基本上係全日變成繁時都就快不保、
98D亦都全部減咗一截班、297由大部分時間12-15狠狠咁削到20-25，98A亦唔例外。
所以當年佢想取消298B而居民唔嘈佢，係因為當時d路線雖然都係兜，但至少班次/價錢係正常，
快慢平貴任君選擇，貴得黎合理同埋真係快，慢得黎合理同埋真係平，所以取消咗佢去攞車開吓其他線益全區都無咩問題。
但今時今日快慢平貴都無得你揀，一係近$10天價喺觀塘番黎仲要唔知等幾耐車，一係迫地鐵但唔知上唔上到，一係碌98A但等完都唔知上唔上到。
而今日而言邊架最好，同問「咖喱味ge屎定屎味ge咖喱」其實差唔多。。。
出觀塘，以98B個班次，就肯定102>98B；番將軍澳就依舊A29。
至於98B如果有一日肯全日/繁忙時段開番d似樣d ge班次，就後話啦
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咁快講到全日會唔會言之尚早呢......? 
望完個編號，再望埋個班次，就知道改名做98B想飛起半個坑口啦，
佢個編號又飛起坑口係咪「搏大霧」我唔敢講，但反正本來都無乜人搭佢。
但講起飛走半區呢樣嘢：前日290，昨日293S，今日98B，會否明日98D(特)、後日98S？
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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GA6072 發表於 2019-10-5 14:56
根本98A,98D,98C做你up既逆走坑口超特快
93A,93K拉去坑口
咁又唔需要條條拉去坑口咁帝feel 既
留返條九東/將軍區內線 連接各區，然後區外線直出或者 2 小區夾埋出，都得！ |
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GA6072 發表於 2019-10-5 14:56
根本98A,98D,98C做你up既逆走坑口超特快
93A,93K拉去坑口
咁又唔需要條條拉去坑口咁帝feel 既
留返條九東/將軍區內線 連接各區，然後區外線直出或者 2 小區 |
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依家都係果句，我完全唔覺得對家調景嶺、將軍澳新巴服務好得去邊。
796X 表面有車，實際無車，但起碼 297 未至於貨不對板，明碼實價。
坑口巴士服務最大問題係要兜埋寶林，咁睇康城巴士服務仲不知所謂。
更離譜係將南本身，行尚德全包宴，頭站去尾站，仲慢過坑口圈兜寶林上將隧。
如果真係比坑口有直出將隧線，除左 98D 有條件外，我唔覺得有咩線有潛質去做。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2019-10-6 12:21 編輯
JX9097 發表於 2019-10-3 23:27
好簡單
只要做好觀塘轉乘
你估仲有冇人care去坑口站要畀多d?
298E得區外轉乘客？坑口客、甚至寶琳/康翠轉乘客對你嚟講係咪no stake? |
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